奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2595條)

一年一度的冰雪試駕又開始了，我有幸跟隨奧迪來到長白山腳下，受邀參加了這次冰雪試駕。這是我第一次來中國東北。我不僅期待這次活動，也渴望感受零下幾十度的氣溫有多冷。現(xiàn)在，讓我們等待這場冰雪試駕的開始吧！

奧迪這次的車隊規(guī)模非常大，幾十輛Q5和Q7一起非常壯觀。與此同時，2011款奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也趁此事件一同上市。我們試駕的第一個項目是一個小型叢林穿越。目的地是長白山天池。天池冬天會是什么樣的景色？我們一起來看看吧！

我不打算把這篇文章寫成游記，但我也愿意分享風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和感受。上山的路狹窄曲折，大部分被厚厚的冰雪覆蓋。常年帶領(lǐng)我們上山的當(dāng)?shù)貙I(yè)司機，在這里的冰雪路面上有著豐富的駕駛經(jīng)驗，我們在這個環(huán)節(jié)充當(dāng)乘客。一路上，司機師傅連連稱贊奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的抓地力。我覺得奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)系統(tǒng)帶來的均衡動力分配，除了釘胎之外，也是不可或缺的。

路上快速經(jīng)過的風(fēng)景很多很多都很美，但是卻無法被車內(nèi)的攝像頭拍到。在這樣寒冷的東北，開窗拍攝真的是一件痛苦的事情，更何況我坐在后排中間，拍照非常不方便。上圖未凍水是天池留下的。霧凇被樹木覆蓋，非常美麗。

隨著海拔的逐漸升高，氣溫也逐漸下降。到達山頂后，溫度已降至零下35攝氏度。即使我輕輕呼吸，它也會立即凍結(jié)成冰，粘在我的眼鏡上。面對幾乎能把我吹倒的刺骨寒風(fēng)，我此刻最想做的就是馬上回到車上。因為今天大霧彌漫，天池的奧秘還在我心中。下面冰雪試駕是重點！

短暫參觀天池后，我們也進入了這次試駕的話題。和之前的試駕會一樣，安全培訓(xùn)是必不可少的，尤其是像這樣的冰雪試駕。正確的坐姿是保證行車安全的第一步?？此坪唵蔚氖虑橥俏⒚畹模坏恼{(diào)整也是如此。應(yīng)根據(jù)高度、前后距離、靠背和方向盤的順序進行調(diào)整。你以前知道嗎？這種順序調(diào)整的優(yōu)點是，當(dāng)調(diào)整下一個功能時，前一個功能不會受到干擾。

3: 00和9: 00是握方向盤的最佳位置，這將有助于在緊急情況下快速應(yīng)對緊急情況。另外，打輪過程中手千萬不要離開盤，拇指一定要在方向盤外面，以免壓在石頭等物體上時方向盤轉(zhuǎn)動受傷。

參加試駕的車型有奧迪S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雙門版和四門版。試駕的路面應(yīng)盡可能設(shè)計成模擬正常道路上冰雪混合的情況。有些路段很滑，走在上面會打滑。第一圈，教練主要帶你熟悉路面，講解一些下雪天的駕駛技巧。

如前所述，今天所有車型都配備了釘胎，當(dāng)然也包括奧迪S5。在這里，我們需要提醒大家，即使車輛更好，電子設(shè)備更多，來到附著力很小的道路上會大大降低它們的功效，甚至不要對它們有太大的信心，因為在雪地里失控太簡單了，平日里一個正常的動作，完全可以讓冰雪路面上的車輛失去控制。

那么，掌握雪地駕駛技巧就非常重要了。眾所周知，在濕滑的路面上開車一定要輕柔。這種溫柔是指扭轉(zhuǎn)方向盤、踩油門時的動作。即使是一個快速的油門動作也可能會使車輛迷失向北的方向。本質(zhì)上說起來容易做起來難。一旦車輛輕微打滑，大多數(shù)人都習(xí)慣在普通道路上行駛，朋友很容易矯枉過正。那么當(dāng)危險情況發(fā)生時，我們該怎么辦呢？

在結(jié)冰的路面上，車輛失控有兩種情況——轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足。當(dāng)然這與車速過高有關(guān)，但車輛在合理的車速范圍內(nèi)還是可以通過一定的技巧進行補救的。下面分別說明兩種情況。

相比轉(zhuǎn)向不足的概念，沒有必要解釋太多。說白了就是車輛轉(zhuǎn)彎時存在“推頭”現(xiàn)象。放棄容易嗎？當(dāng)然，在合理的速度范圍內(nèi)，還是可以通過一定的技能來補救的。方法是先反方向轉(zhuǎn)動車輪，找到車輛的行駛軌跡。就像上圖所示的右轉(zhuǎn)車輛，越往右拐，越無法糾正。這時需要先慢慢向左拐，再向右拐，這樣車輛才能回到正確的行駛軌跡。

對于轉(zhuǎn)向過度，糾正的方法是反轉(zhuǎn)車輪，但這一次需要快速反轉(zhuǎn)車輪，在車輛即將被“拉”回來的時候慢慢回到車輪定位，但這個定位點要把握好，因為這種情況下，糾正容易過度，車尾會甩到另一側(cè)。無論是轉(zhuǎn)向不足還是過度修正，說到底都是紙上談兵。重要的是多練習(xí)，把握人車溝通的感覺。實現(xiàn)人車合一不容易。

另外，我想在這里提一下奧迪的全時四驅(qū)。與單獨前輪驅(qū)動或后輪驅(qū)動相比，四輪驅(qū)動在附著力極低的路面上操控更有優(yōu)勢，起步和轉(zhuǎn)彎都很容易，尤其是轉(zhuǎn)彎過程中，車身穩(wěn)定，沒有明顯的推擠或甩尾傾向，但整體感覺是轉(zhuǎn)向不足的特點。

下午的任務(wù)是開車去幾十公里外的瀘水河森林公園。全程都是上午場館項目的實際道路版。除了使用所學(xué)的技能，我們還必須確保駕駛時有足夠長的安全距離。對于配備自動手動變速器的車型，可以切換到手動模式，通過使用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來控制車速。此外，東北多風(fēng)多雪，開車時容易被吹來的雪花擋住。頻繁開燈是無害的，可以讓其他車輛更容易發(fā)現(xiàn)你。

★雪天駕駛總結(jié):

1.一定要控制合理的速度，不要過分依賴電子設(shè)備；

2.打方向，輕踩，避免油門過快關(guān)閉；

3.保持足夠安全的距離；

4.能見度很差。建議開燈讓別人提前發(fā)現(xiàn)你無害；

5.發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以用來控制車速。

●全文摘要

參加冰雪試駕不是為了娛樂，也不是為了莽撞地玩冰漂，而是為了真正學(xué)習(xí)安全駕駛的內(nèi)容，這才是目的。同時，我也體驗到了奧迪全時四驅(qū)在冰雪路面處理上的優(yōu)勢。至于下雪天的駕駛技術(shù)，有機會多練習(xí)。在附著力低的道路上真正做到人車合一并不容易。記住，如果你不太了解自己的駕駛技術(shù)，你必須把速度控制在你的控制范圍內(nèi)。