馬自達CX-7 參考價：停售

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SUV市場持續(xù)火爆，似乎每一款新上市的車型都受到了消費者和媒體的特別關注。在本次車展上，馬自達的展臺展示了一款全新的車型:馬自達CX-7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），早在2021年底就開始作為進口在中國銷售，但實際銷售情況并不理想。時隔三年，我們之所以再次把它掛起來，是因為CX-7正式國產了。首先，有望降低入門價格。二是產品本身進行了優(yōu)化升級。它增加了2.3T發(fā)動機，一定程度上改善了動力弱的缺點。此外，該車將加入四輪驅動系統(tǒng)，這比在售的進口車型明顯更具競爭力。從車輛定位來看，國產CX-7與現(xiàn)代全新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有著直接的競爭關系。我們應該如何選擇？

●外觀CX-7更歡樂，新升達更霸氣。

作為兩款中型城市SUV，馬自達CX-7和新升達在外觀上非常時尚，但兩款車呈現(xiàn)的風格卻大相徑庭。CX-7采用了馬自達的微笑前臉，更加愉悅，而全新勝達看起來更加霸氣。另外，馬自達CX-7在車身尺寸上不如新升達，整體氣場有點欠缺。

兩款車在大燈方面的技術含量相同，都是采用帶透鏡的氙氣大燈，但CX-7的風格略顯普通，新的盛達廣場“眼球”更具科技感。此外，從展車中我們還發(fā)現(xiàn)，未來國產馬自達CX-7很可能不會像目前的進口車型那樣配備前雷達。

馬自達CX-7終于在軸距方面扳回了一城，比新升達長了50mm，側面線條更有肌肉感。但是由于CX-7沒有車頂行李架和后擾流板，所以看起來比較單調，這對于新升達來說顯然要好得多。在輪轂樣式和輪胎尺寸方面，兩款車處于同一水平，除了這款馬自達CX-7展車使用普利司通DUELER輪胎，價格比新的勝達漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）庫克輪胎貴。

后面兩款車的風格也明顯不同，一款飽滿圓潤，一款鮮明。CX-7的尾燈比較獨特，采用了透明燈罩，這也是馬自達一貫的風格，全新的盛達LED尾燈也很耐人尋味。

●新升達的動力值更高。

2.3T發(fā)動機的出現(xiàn)可以說是國產CX-7最大的亮點。雖然這款性能機在訓練中沒有MPS那么暴力，但也能輸出238馬力和350n·m的強大動力，與6速自動手動變速箱相匹配，性能還是在意料之中的。此外，自然不會缺少2.5L自然吸氣車型。

然而，即便如此，CX-7發(fā)動機在紙面數(shù)據上仍然沒能撼動全新的勝達，自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機都崩潰了。CX-7唯一贏的是它的2.5L發(fā)動機最大扭矩轉速來得更早，更有利于日常駕駛。

至于CX-7國產后會不會有四驅車型，目前廠家給出的答案是2.3T和2.5L都會提供四驅版本，所以CX-7上市后似乎還有很多可選車型。

●相比馬自達CX-7，內部體驗有點壓力。

因為CX-7出現(xiàn)的時間比全信勝達要早很多，所以它的內飾設計現(xiàn)在似乎被形容為“復古”。沒有亮點，全信勝達更高級，無論線條還是整體氛圍。

如果CX-7想迎頭趕上，這是未來大規(guī)模生產中增加大屏幕的有效途徑。此外，他們的中央控制臺都是由硬材料制成，但表面處理不同。新升達鋪了一層塑料，感覺稍微好一點。

方向盤握感CX-7因為方向盤太薄，沒有新升達那么扎實。3: 00和9: 00的多功能按鈕非常方便，手感也不錯，但是CX-7的巡航控制區(qū)和全新勝達的行車電腦控制區(qū)都位于偏遠的地方。如果你想操作它們，你需要有很大的位移。這個區(qū)域的功能按鈕不是很方便，但是利用率也不是那么高。

在普通儲物空房間方面，CX-7和全新勝達都在中控臺底部設計了儲物槽。在體積和細節(jié)上，全新的勝達的儲物罐更大，鋪設了防滑橡膠墊，但馬自達CX-7缺少這種人性化的細節(jié)。塊后面的杯架對固定水瓶還不錯。兩車手套箱和門板的收納能力是一樣的，無論好壞。

“前排空之間的比較”

"第二行空之間的比較"

“第二排中間位置的比較”

數(shù)據顯示，CX-7比新升達的軸距長50毫米，我們的體驗者身高177厘米。實際坐車的時候腿空基本沒有區(qū)別。CX-7頭部空較為豐富，可以輕松容納四指。新升達的頭空有點局促。兩車后排中間位置實用性還算不錯，但新升達地板沒有凸起，空空間更大。CX-7的座椅更加柔軟舒適。

據我們了解，CX-7沒有7座車型，新升達高配車型有7座。雖然第三排的空成人房確實不怎么樣，但裝載量確實有所提升。

天窗配置對比毫無懸念。新升達優(yōu)勢明顯。馬自達只是一個普通的天窗。在目前的消費需求下，沒有全景天窗很難和別人打招呼。至少高端車型應該配備。

全新勝達的后備箱容積和座椅靈活性都是小勝。我們實測的CX-7的后備箱容積為0.75立方米，全新勝達為0.9立方米，全新勝達的后排座椅更加靈活。兩車后備箱門的地面高度基本一致，沒有明顯的高出現(xiàn)象。

總結:

首先我們肯定國產CX-7已經引入了2.3T渦輪增壓發(fā)動機，并計劃加入四驅系統(tǒng)。這兩項硬件變革對于提升整體競爭力極為積極。不過就產品而言，如果按照目前的配置CX-7是國產的話，壓力似乎有點大。通過對比，我們發(fā)現(xiàn)新升達的人性化設計從造型到細節(jié)都有優(yōu)勢。如果CX-7想要改善目前的狀況，首先要做的就是提升產品本身的實力，而最顯著的方式就是增加配置。除了產品，價格也是一個非常重要的因素。給出合理或可承受的價格也會改變市場表現(xiàn)。畢竟現(xiàn)在SUV產品已經很豐富了。如果CX-7不拿出點誠意，很難用空奪回市場。

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