你的車卻要他說了算？OTA需要更透明

2025-02-18 10:12:03 作者：資訊小編

在智能汽車時代，OTA功能一直被形容為“常用即新”的靈丹妙藥，“永不老”的不二法門，將汽車從機器顛覆為電子產(chǎn)品的“神奇本領(lǐng)”。但有些用戶會被OTA困擾，遇到電池壽命變短、電量不佳等“OTA降級”的問題。作為一種功能，OTA更像是一種武器。是救人還是害人，是讓車變好還是變壞，關(guān)鍵是如何正確使用。

●30秒內(nèi)快速理解全文:

1.OTA就是“把你的車連上互聯(lián)網(wǎng)”，通過無線網(wǎng)絡(luò)從服務器獲取最新的更新。

2.可以省去你“跑一趟”的麻煩，降低車企的運營成本。

3.OTA降級和宣傳的功能期貨是OTA帶來的產(chǎn)業(yè)混亂。

4.一系列規(guī)定的出臺，使得OTA更加透明可靠。

OTA到底是什么，對我有什么好處？

首先，我們來解釋一下什么是OTA。OTA的全稱是“空中技術(shù)”，翻譯為空中的下載技術(shù)。簡單來說，就是“把車連上互聯(lián)網(wǎng)”，通過無線網(wǎng)絡(luò)從服務器獲取最新的應用更新。

FOTA升級的對象可以是軟件之外的固件。固件通常包括驅(qū)動、控制、解碼、傳輸、檢測等最基本的功能模塊。它決定了電機控制器、變速箱控制器等車輛關(guān)鍵部件中硬件設(shè)備的功能和性能。如果你想讓汽車的加速、續(xù)航和舒適性在線升級，F(xiàn)OTA就是汽車的“必需品”。

對于消費者來說，OTA可以在他們需要升級功能的時候省去“經(jīng)營4S店”的麻煩。在性能和體驗層面，也能得到真正的提升。比如特斯拉 Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）通過OTA升級，將時速60英里的制動距離縮短了5.8米；在Xpeng Motors中，小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引入了XPILOT 3.0和NGP功能，顯著提升了車輛的輔助駕駛能力。

想一想，當你的車運營了3年，依然收到OTA升級的推送，告訴你你的車可以更快的充電，被呵護的感覺和驚喜的感覺，是一種怎樣的體驗。這也是OTA功能能夠顛覆汽車的關(guān)鍵。把汽車從出廠后幾乎不變的機器，變成隨時可能有新體驗的電子產(chǎn)品，就足夠了。不斷變化的外部技術(shù)發(fā)展將不再與你無關(guān)。

●反向OTA是車企暗箱操作的溫床？

當然，現(xiàn)實總是沒有想象的那么美好。有時候，來自車企OTA的“驚喜”，可能被翻譯成“關(guān)電”、“把宣傳功能做成期貨”、“把用戶當老鼠”等操作，甚至被車企用來掩蓋設(shè)計和制造缺陷，規(guī)避召回成本和公眾壓力，對汽車安全影響很大。

○在線旅行社退化

首先，并不是每一次的OTA都會讓你的用車體驗變得更好，尤其是電動汽車，他們是OTA的大用戶。升級后出現(xiàn)“電量鎖定”、電池壽命下降甚至電量下降的情況并不多見。即使出現(xiàn)了，汽車公司也沒有給出明確的解釋，汽車會莫名其妙地遭遇“降價”事件。

在OTA升級之前，一輛特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛在香港起火自燃。根據(jù)事故調(diào)查，特斯拉認為有必要改進Model S和X的充電和熱管理設(shè)置，以保護電池，延長壽命。OTA“斷電”是減少類似事故再次發(fā)生、防止事態(tài)擴大甚至引發(fā)全面召回的最快、成本最低的方法。現(xiàn)代、通用等車企也采取了電動車自燃事故后“斷電”的臨時方案。

豐田iA5、廣汽AION LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）均采用當代安普瑞科技有限公司811電池。較高的鎳含量會降低電池的熱穩(wěn)定性，增加熱失控和自燃的風險。這種緊急“斷電”似乎是對自燃事故的回應。

但截至目前，三家車企并未對“動力鎖”事件給出任何解釋，而是任由事態(tài)發(fā)展。這也讓網(wǎng)友懷疑廠家OTA的“斷電”行為不僅僅是出于安全考慮，也是企圖掩蓋電池系統(tǒng)的設(shè)計缺陷，減少自燃的發(fā)生，從而避免召回成本和公眾壓力的可能。在這個過程中，消費者知道嗎？OTA公告中有選擇性通知嗎？OTA內(nèi)容是“走私貨”嗎？毫無疑問，除了自燃的風險之外，這是一個讓用戶最不滿意的問題。

解決“OTA降級”和“動力鎖”的問題，關(guān)鍵還是需要車企給出明確的解釋，明確告知用戶OTA升級的內(nèi)容和原因，而不是這種模棱兩可的“降價”，會導致車主的投訴，最終的結(jié)果還是搬起石頭砸自己的腳。

○宣傳的功能變成“未來”

OTA強大的功能也方便了一些車企“鉆空”。首先是沒有經(jīng)過成熟測試的產(chǎn)品投放市場，然后OTA會進行彌補，從而減少上市時間。目前以嵌入硬件作為車模賣點，然后改進算法推出OTA是普遍現(xiàn)象。

在一定程度上，OTA成為了車企搶灘市場的“幫兇”，將汽車從可以銷售的成品變成了需要不斷補充的半成品，承諾給用戶的功能和賣點也變成了“期貨”，可謂本末倒置。但“忽悠”消費者做免費實驗者、眾包測試也是不負責任的，對行車安全構(gòu)成威脅。

●OTA不違法。

無論你是否認可OTA功能，它的出現(xiàn)改變了汽車產(chǎn)品的風格和汽車服務的形式。要用好這個功能，讓用戶在用車時更放心，OTA功能的透明性和法律法規(guī)的嚴格監(jiān)管自然是不可或缺的。

但如果利用OTA來消除汽車產(chǎn)品的缺陷，實施召回，則需要依法制定召回計劃，履行召回主體責任。如果消費者知道車企利用OTA隱瞞車輛缺陷，逃避召回責任，也可以直接向市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局舉報。

編輯評論:

OTA作為一項新技術(shù)，不僅可以成為智能汽車升級的殺手锏，也可以成為車企打造的“空夾層”loft，甚至是廠商逃避責任的遮羞布。合理的監(jiān)管可以幫助這項技術(shù)朝著積極的方向發(fā)展，車企也應該讓OTA升級更加透明，為消費者帶來更加可靠可信的產(chǎn)品和服務。

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