新老QQ比外觀，原創(chuàng)度大幅提升

從風(fēng)云初戰(zhàn)告捷到云起進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)失敗，經(jīng)歷了QQ的巨大成功和人們對(duì)QQ6外觀的廣泛評(píng)論，反映在東方之子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型銷量低迷。然后，奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的誕生讓人們看到了真正的進(jìn)步。多品牌戰(zhàn)略、國(guó)際合作、合資經(jīng)營(yíng)的廣闊思路，將奇瑞進(jìn)一步推向正軌。如今，Tiggo 5、Arrizo 5、Arrizo 7等新一代車型代表了奇瑞迄今為止的最高水平。今天我們找到了新老QQ，奇瑞A3，Arrizo 7，兩兩對(duì)比，學(xué)習(xí)老的，鼓勵(lì)中國(guó)品牌。

先從大家熟知的QQ說(shuō)起。眾所周知，目前在售的第二代QQ汽車中并不包含第一代QQ，經(jīng)典車型被奇瑞更名為QQ3。在本文中，為了方便閱讀，我們稱之為舊QQ和新QQ。老QQ問(wèn)世已經(jīng)快13年了，而新QQ是3年前上市的。兩款車相差10年，變化非常大。近年來(lái)，奇瑞發(fā)生了巨大的變化，所以新的QQ不能代表他們目前的實(shí)力。但是，從這兩款車的對(duì)比中，我們還是可以看到奇瑞過(guò)去10年的進(jìn)步。

作為一家從0半路起步，沒(méi)有任何基礎(chǔ)的汽車制造商，奇瑞最初的幾款車都是通過(guò)逆向研發(fā)，尤其是QQ來(lái)設(shè)計(jì)制造的。對(duì)于這次亮相，奇瑞當(dāng)時(shí)也是提起了訴訟。十年后，人們看到了漂亮、獨(dú)立、非常高級(jí)的新一代車型，特別鼓舞人心。

世界上沒(méi)有什么是完美的，偉大的進(jìn)步伴隨著一些挫折。比如后備箱的打開方式就從傳統(tǒng)的打開后備箱門的方式變成了打開后擋風(fēng)玻璃的方式。雖然更省力，但也相應(yīng)增加了取放物品的難度。

新老QQ比內(nèi)飾，更活潑更實(shí)用

不管新QQ有多好，畢竟是一款可以和市場(chǎng)有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型，所以我們不能指望它的表現(xiàn)會(huì)有多驚艷。最好是以有限的成本設(shè)計(jì)出更符合老百姓習(xí)慣和審美標(biāo)準(zhǔn)的車，比如內(nèi)飾活潑的配色，手套箱的進(jìn)化。

新QQ最大限度的利用了空房間，使得汽車儲(chǔ)物間空比舊QQ強(qiáng)大很多。后排座椅增加頭枕也將安全性和舒適性提升到了更高的水平。但是我們還是可以看到退步，后排座椅按比例的配置被簡(jiǎn)化成了整體的下滑，這顯然是權(quán)衡了各個(gè)地方的成本和實(shí)用性之后，對(duì)于使用影響相對(duì)較小的變化。

駕駛表現(xiàn)的進(jìn)步也讓我印象深刻。新QQ在各方面都優(yōu)于舊QQ，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪的振動(dòng)控制、方向盤的指向精度、底盤的抑振能力等。說(shuō)白了，新QQ是一款比較體面的車。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在奇瑞的產(chǎn)品序列中，QQ還是處于最低的水平。要想知道奇瑞真正的實(shí)力，還是要看旗艦的表現(xiàn)...

A3比艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），全面超越

雖然奇瑞A3在當(dāng)時(shí)還不能算是該品牌的旗艦車型，但它在那個(gè)時(shí)代驚艷的外觀，其受歡迎程度絲毫不亞于剛推出時(shí)的Arrizo 7。所以，雖然產(chǎn)品序列發(fā)生了變化，但不同時(shí)代意義相似的兩輛車在一起時(shí)，還是讓人感觸良多。

奇瑞A3是當(dāng)年德國(guó)DURR涂裝設(shè)備生產(chǎn)的第一款車型，代表了當(dāng)時(shí)奇瑞車身涂裝質(zhì)量的最高水平。我現(xiàn)在拿到了，但是我完全被阿里扎7超越了。

與A3相比，Arrizo 7不局限于整體設(shè)計(jì)和做工。標(biāo)準(zhǔn)提得太多，帶來(lái)的是全方位的進(jìn)步。從車漆到輪圈的設(shè)計(jì)，再到后備箱開啟方式的改變，奇瑞都充滿誠(chéng)意。

A3比艾瑞澤7，內(nèi)飾質(zhì)感完勝

如果你沒(méi)有像我一樣從一輛奇瑞A3上下來(lái)，立刻進(jìn)入一輛Arrizo 7，你就不會(huì)經(jīng)歷這種震撼。我本來(lái)想說(shuō):“要不是方向盤上的車標(biāo)，你不會(huì)意識(shí)到這是同一品牌的車?！钡俏彝蝗灰庾R(shí)到它們甚至沒(méi)有相同的標(biāo)志...

至于門栓，我還得多說(shuō)幾句。扭桿彈簧限位器成本高，長(zhǎng)時(shí)間使用后耐用性好，限位器更精準(zhǔn)，真正說(shuō)明奇瑞對(duì)Arrizo 7的標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)定位相當(dāng)高。但是，請(qǐng)不要將限制器與車輛的被動(dòng)安全聯(lián)系在一起，也不要過(guò)度放大扭桿彈簧限制器的效果。如果未來(lái)有一天，奇瑞新車再次使用拉桿限位器，沒(méi)必要大驚小怪的說(shuō)已經(jīng)減了，因?yàn)楹驼囘@么多零件相比，不值一提。

A3比艾瑞澤7，人機(jī)工程質(zhì)的飛躍

很多中國(guó)品牌有能力讓車輛的外觀變得漂亮，有能力堆砌很多高科技配置，也用好的面料作為內(nèi)飾的覆蓋材料，但總是在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)上吃虧。奇瑞A3就有這個(gè)問(wèn)題。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車看起來(lái)不錯(cuò)，但是坐在駕駛座后總感覺(jué)到處都很尷尬。Arrizo 7無(wú)論是坐姿、座椅造型還是方向盤的位置都完全成熟。坐在上面感覺(jué)座椅特別合適，這才是正常車該有的樣子。

Arrizo 7不僅能代表奇瑞，在很多方面也能代表中國(guó)汽車品牌的最高水平。在我看來(lái)，它在振動(dòng)控制和底盤堅(jiān)固性方面與吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相當(dāng)。后者是我開過(guò)的最好的中國(guó)制造的車。

如今，與以色列集團(tuán)共同創(chuàng)立的Qoros品牌，與捷豹路虎在中國(guó)的合資企業(yè)，讓奇瑞的腳已經(jīng)踏上了國(guó)際舞臺(tái)。你可能會(huì)說(shuō)，奇瑞一直是中國(guó)出口汽車數(shù)量最多的制造商。但我相信奇瑞絕不會(huì)滿足于僅僅向第三世界國(guó)家出口一些廉價(jià)汽車。這家汽車制造商正在向成熟品牌快速發(fā)展，他們希望世界看到一個(gè)高端的奇瑞。現(xiàn)在我們已經(jīng)看到了這個(gè)目標(biāo)的雛形。

在正確的道路上，奇瑞不可避免地會(huì)遇到許多坎坷。目前阿里扎7有“不成功”的意思。個(gè)人認(rèn)為主要原因是定價(jià)?，F(xiàn)在人們無(wú)法接受一款售價(jià)10萬(wàn)元的中國(guó)品牌緊湊型轎車，奇瑞也無(wú)法用幾款優(yōu)秀的產(chǎn)品立刻改變?nèi)藗冃哪恐小耙詢r(jià)取勝”的品牌形象。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在很多真正想做好產(chǎn)品的中國(guó)品牌身上都能看到。為了讓人們接受新的自我，奇瑞必須將所有產(chǎn)品升級(jí)到Arrizo 7的水平，并將質(zhì)量控制體系落實(shí)到位。只有這樣，大家才會(huì)慢慢接受。還有很長(zhǎng)的路要走。加油，奇瑞。