奧迪A8 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

千禧年前后，為了適應(yīng)信息時代的需求，德國豪華品牌三駕馬車相繼推出了汽車互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)時奧迪MMI、奔馳COMMAND、寶馬iDrive不僅通過系統(tǒng)的層次邏輯簡化了復(fù)雜繁多的物理按鍵，而且車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)本身也在轉(zhuǎn)型中肩負(fù)起了體現(xiàn)豪華車調(diào)性的重任。如今，昔日的王謝堂飛入尋常百姓家，車聯(lián)系統(tǒng)也不再是“高貴”的象征。那么，相比“平民品牌”的智能車聯(lián)系統(tǒng)，奧迪MMI是否還具備當(dāng)年的優(yōu)勢？先說測試結(jié)果。

從奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始，奧迪就推出了最新的MMI智能車載系統(tǒng)，上下排列的兩塊屏幕有點(diǎn)像我們小時候玩的3DS，相當(dāng)有辨識度。在比A8低一級的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上，我們看到了類似的設(shè)計(jì)。

人車互動

圖標(biāo)在設(shè)計(jì)上比較扁平化，圖標(biāo)和邊框線條單獨(dú)用線條勾勒，使得整個界面風(fēng)格簡潔大氣，也與內(nèi)飾風(fēng)格統(tǒng)一，這也是德國品牌一直做得比較好的地方。

振動反饋來自電磁鐵驅(qū)動的小電機(jī)。當(dāng)被觸發(fā)時，電機(jī)會產(chǎn)生行程小于80微米的“振動”，讓主人的手指能感受到類似按下物理鍵的“手感”，揚(yáng)聲器也會發(fā)出“咔嚓”聲來模擬物理鍵的聲音。不要小看這種簡單的“咔嚓”音效，與奧迪過去的實(shí)體按鍵質(zhì)感非常相似?？梢哉J(rèn)為是品牌特色的延續(xù)。奧迪在這個小細(xì)節(jié)上做得相當(dāng)不錯。

除了以上三個屏幕之外，語音控制是最受歡迎的人車交互方式。事實(shí)上，在駕駛過程中控制導(dǎo)航、娛樂等功能時，語音控制對于安全駕駛也非常重要。

此外，沒有上下文銜接、識別訂單發(fā)送方位置等功能。，而海外品牌在聲控的功能設(shè)計(jì)上有時過于保守。

新款奧迪A6L在人車交互方面看起來至少是“高檔”的，三塊屏幕品質(zhì)極佳，界面圖標(biāo)的設(shè)計(jì)和布局也符合整車的氛圍，沒有過于卡通化和年輕化的問題。此外，用振動電機(jī)模擬屏幕觸控反饋也是與老大哥奧迪A8不相上下的設(shè)計(jì)，既“與時俱進(jìn)”，也有助于車主在行駛過程中的安全。相應(yīng)的，新款奧迪A6的語音控制也延續(xù)了以往海外品牌的表現(xiàn)，識別率一般，功能滿意度較低，是主要的痛點(diǎn)。

功能實(shí)現(xiàn)

人車交互服務(wù)于功能體驗(yàn)。在智能車聯(lián)的評價標(biāo)準(zhǔn)中，功能的實(shí)現(xiàn)效果占權(quán)重比例最大。具體項(xiàng)目分為娛樂功能、地圖導(dǎo)航、停車影像、通訊、車內(nèi)功能和遠(yuǎn)程控制。

雖然用手機(jī)做音源，通過藍(lán)牙播放可以算是間接收聽線上資源的方式，但我們還是希望MMI能夠進(jìn)一步利用車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為車主提供更多的功能選擇。

有趣的是，當(dāng)你處于導(dǎo)航狀態(tài)時，如果你說“附近的超市”，系統(tǒng)會幫你找到最近的超市。如果你說，“超市在哪里？”這個系統(tǒng)將幫助你在去目的地的路上搜索超市。當(dāng)我們想去機(jī)場，但是想在路上買些水喝的時候，這個功能可以幫你設(shè)置路線點(diǎn)，還是很實(shí)用的。

通信是最早集成在汽車中的功能之一，幾十年來，人們對它的需求并沒有減少。奧迪A6L支持接聽和撥打電話。自然，你可以通過語音控制給某人打電話。

奧迪A6L有很多“動手”功能，比如查看、閱讀、發(fā)送短信等，對部分消費(fèi)者來說還是挺有價值的。如果可以語音操作，會很實(shí)用，但實(shí)際上，在路上使用很危險，因?yàn)椴恢С终Z音控制。停車后，直接用手機(jī)顯然比用手機(jī)更方便，這樣就失去了使用場景。同樣，語音控制本身的識別率、方便功能的問題。)和一起支持的功能條目數(shù)量導(dǎo)致其實(shí)用性較差，車主很難養(yǎng)成使用語音控制的習(xí)慣。

此外，從結(jié)果中可以明顯看出，出色的停車影像功能和全面的手機(jī)映射支持是奧迪A6L相對于其他車型的優(yōu)勢。此外，閱讀和發(fā)送短信的功能目前僅在少數(shù)型號中可用。缺乏在線娛樂資源是功能實(shí)現(xiàn)不足的點(diǎn)。

服務(wù)生態(tài)

對于未來線上線下相結(jié)合的O2O場景服務(wù)，我們在評估標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置了服務(wù)生態(tài)部分，對系統(tǒng)中能夠?yàn)檐囍鞯钠者m生活帶來便利的服務(wù)和硬件進(jìn)行評估。當(dāng)然，這顯然不是奧迪這樣的海外品牌的實(shí)力。

系統(tǒng)支持一鍵SOS救援，App也可以完成預(yù)約維護(hù)的操作。但不涉及非感應(yīng)加油、非感應(yīng)停車甚至車內(nèi)點(diǎn)咖啡、電影票等與“本地化”相關(guān)的功能，對第三方硬件或智能家居的適配并不奢侈。

傳播善意

汽車人機(jī)交互的“終極”就像很多汽車廣告說的那樣:汽車可以像真人一樣自然地與車主交流，提供服務(wù)。在測試結(jié)束時，我們還會給出5%的權(quán)重，而“邏輯算法”部分用來評價汽車的智能性，也就是“類人交互”能力；“實(shí)現(xiàn)形式”用于評價能夠拉近人與車“距離感”、服務(wù)車主、讓車主更愿意與車交流的虛擬或具體的人格形象。

當(dāng)然，這部分并不是奧迪在海外品牌車型類似定位中的強(qiáng)項(xiàng)。系統(tǒng)沒有設(shè)計(jì)虛擬形象或“個性”來拉近人與車的“距離感”，語音控制只能識別少量自然語義。

摘要

正如我們開頭所說，作為一個豪華品牌，奧迪A6L的智能車系統(tǒng)也在一定程度上肩負(fù)著保持品牌調(diào)性的重任。在這一點(diǎn)上，該系統(tǒng)做得非常好，在軟硬件的視覺設(shè)計(jì)和“觸摸”方面都表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水平。當(dāng)然，在娛樂、導(dǎo)航等主要功能上，只能說與過去相比有進(jìn)步，達(dá)到了可用的水平，還有很大的進(jìn)步空。對于見識過“大世界”的中國消費(fèi)者來說，作為目前最重要的交互方式之一——語音控制，奧迪A6L所展現(xiàn)出來的功能性和實(shí)用性確實(shí)不盡如人意。在如今的智能車聯(lián)領(lǐng)域，一流的軟硬件設(shè)計(jì)、可用的功能體驗(yàn)以及相比以往的輕微升級，大概是對奧迪A6L相對中肯的評價。