采用全新家族式設(shè)計(jì)

在小型SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)安CS35PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直占據(jù)著主導(dǎo)地位，無(wú)論是關(guān)注度還是銷量都可以是榜首。這樣的“流量爆款”在2021年3月迎來了中期改款，但是看了圖片之后，可以發(fā)現(xiàn)變化很大。除了更換全新的家族式內(nèi)飾，藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新一代高效動(dòng)力組合也直接裝車。換上最新的電源怎么樣？靜態(tài)更新有哪些？帶著這些問題，我也來到了美麗的廈門，進(jìn)行試駕體驗(yàn)。

其實(shí)新車3月份剛上市的時(shí)候，我的同事就已經(jīng)在上面有過試駕體驗(yàn)了，以視頻的形式展示出來。感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊這里。好的，我們從外觀開始。

事實(shí)上，CS35PLUS的外觀有相當(dāng)多的變化，迎來了中期的變化。CS35PLUS的正面采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。個(gè)人認(rèn)為CS 35 Plus的正面看起來比CS55和CS75都要簡(jiǎn)單，只用非常簡(jiǎn)單的線條和飾板來裝飾。相反，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)方案看起來舒服多了。

與老款車型相比，CS35PLUS尺寸變化不大，但長(zhǎng)度增加了5毫米，寬高軸距依舊不變。畢竟2600mm的軸距再長(zhǎng)一點(diǎn)，就到了緊湊級(jí)別。

CS35PLUS的外觀有這么多變化。與車頭的劇烈變化相比，車側(cè)和車尾的變化相對(duì)較小。只是在細(xì)節(jié)或者裝飾部分的顏色上做了一些調(diào)整，但整體造型確實(shí)年輕了很多，和它的老大哥CS55PLUS、CS75PLUS走在同一條賽道上。讓我們看看內(nèi)部。

家族式大聯(lián)屏來了

內(nèi)飾的變化可以說是令人驚訝。我們把新車和老款的中控臺(tái)照片放在一起，可以看到明顯的差距。設(shè)計(jì)布局和功能配置都得到了顯著改善。

真皮方向盤手感相當(dāng)不錯(cuò)，造型采用了家族式設(shè)計(jì)。相比老款平底方向盤，看起來更有立體感，還支持四向位置調(diào)節(jié)。

此外，CS35PLUS直接配備行車記錄儀功能，可從前、后、左、右視角循環(huán)記錄，免去后期安裝的麻煩。

整體來看，中期改款的CS35PLUS內(nèi)飾水平達(dá)到了一個(gè)新的高度，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格確實(shí)更符合當(dāng)下的審美，內(nèi)飾配置也有所提升，增加了感應(yīng)雨刷、自動(dòng)駐車等功能。

座椅配色造型變了

因?yàn)檩S距沒變，乘坐空房間還是老款，只是前后座椅的造型變了，采用雙色皮質(zhì)面料，看起來比較年輕，但是前后座椅都不是很舒服，前排坐墊比較硬，后排座椅會(huì)比較軟，但是坐久了還是不太舒服。

儲(chǔ)物間空的性能在小型SUV級(jí)別中表現(xiàn)突出。前中央扶手內(nèi)部容積很大，可以容納很多雜物。中控臺(tái)和手套箱的儲(chǔ)物槽同樣不錯(cuò)。

空是這樣的。由于尺寸沒有變化，車內(nèi)乘坐體驗(yàn)與老款基本一致，只是座椅的風(fēng)格有所升級(jí)。相信紅黑配色會(huì)受到年輕人的青睞。好了，讓我們進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

多了2馬力

電源升級(jí)其實(shí)是CS35PLUS的亮點(diǎn)之一。新車搭載長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE系列高效動(dòng)力組合。代號(hào)為JL473ZQ9的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為260?！っ?1500-4000轉(zhuǎn)/分。與老款上代號(hào)為JL473ZQ3的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，多了2馬力，最大功率轉(zhuǎn)速和扭矩轉(zhuǎn)速范圍都沒有變化。但廠家推出這款發(fā)動(dòng)機(jī)后，在技術(shù)方面有所提升，比如350bar的噴油壓力，集成排氣歧管等技術(shù)。傳動(dòng)方面，匹配長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。

說實(shí)話，中期改款CS35PLUS的動(dòng)力表現(xiàn)和老款沒什么區(qū)別。畢竟只加了2馬力，但即便如此，對(duì)于一輛小型SUV來說，160馬力的馬力真的不小。整體感覺還是起步階段非常輕快有活力，但是這種靈敏的油門調(diào)節(jié)需要適應(yīng)，跟車的時(shí)候會(huì)很難控制。

總的來說，這款7速濕式雙離合變速箱比較保守，沒有運(yùn)動(dòng)感。變速箱的換擋速度和時(shí)機(jī)會(huì)有所延遲，以保持行駛的平順性，在行駛中更愿意換擋，有助于降低油耗水平。升降動(dòng)作輕柔，在城市道路上行駛相當(dāng)舒適。

方向盤的轉(zhuǎn)向力可以在中控面板進(jìn)行調(diào)節(jié)，分為舒適模式、標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式。這三種模式的區(qū)別還是比較大的，運(yùn)動(dòng)會(huì)更穩(wěn)，但這種下沉不會(huì)讓指向性更好或者車頭更快，而只是手感的變化，不會(huì)接受更多的路感；舒適模式會(huì)很輕，更適合嬌小的女士使用，開車肯定會(huì)更省力，但個(gè)人建議使用標(biāo)準(zhǔn)模式，力度適中，手感最好。

懸架屬于國(guó)產(chǎn)SUV的范疇，行程長(zhǎng)且柔和，側(cè)向和前后方向支撐一般，大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻明顯。CS35PLUS在噪聲抑制方面還是做得不錯(cuò)的。低速行駛時(shí)，車內(nèi)有很好的安靜感，但當(dāng)車速超過80km/h時(shí)，輪胎噪音和風(fēng)噪會(huì)傳入車內(nèi)?？偟膩碚f，CS35PLUS還是保持了不錯(cuò)的家用SUV屬性，中低速動(dòng)力響應(yīng)快，方向盤輕，每天在城市里開起來都很舒服。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的小型SUV來說，這樣的性能已經(jīng)足夠了，但希望以后懸架在處理路面的細(xì)微振動(dòng)時(shí)能夠更加徹底，目前腳下確實(shí)多了一點(diǎn)震動(dòng)。

全文摘要:

中期改款的CS35PLUS還是有足夠的改動(dòng)，靜態(tài)部分升級(jí)的比較滿意。尤其是車內(nèi)飾終于趕上了大部隊(duì)，加入了很多流行元素，比如雙屏和貫穿空出風(fēng)口等。，而配置方面也有所進(jìn)步，增加了電動(dòng)/感應(yīng)后備箱、感應(yīng)雨刷等舒適性配置。

駕駛體驗(yàn)方面，我覺得和老款相比差別不會(huì)太大。2馬力的增加并沒有帶來明顯的效果，變速箱也是一樣，只是新車在噪音抑制方面有所提升。總的來說，中期改款后的CS35PLUS是有誠(chéng)意的，其配置的升級(jí)讓其家用屬性更強(qiáng)，在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)依然是佼佼者。