飛度 參考價(jià)：8.68萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3683條)

本田是世界上產(chǎn)品種類最多的公司之一，業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了賣(mài)那些可愛(ài)的掀背車(chē)?？梢灾圃炜焱Оl(fā)動(dòng)機(jī)、割草機(jī)、發(fā)電機(jī)、四輪摩托車(chē)、全地形車(chē)、吹雪機(jī)、摩托車(chē)、人工智能機(jī)器人甚至私人飛機(jī)！當(dāng)你知道本田有如此廣泛的產(chǎn)品線和工程技術(shù)，你就會(huì)明白為什么本田有這么多種汽車(chē)。雖然NSX超級(jí)跑車(chē)是本田的旗艦超級(jí)跑車(chē)車(chē)型，獲得了很多關(guān)注，但實(shí)際上飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）才是本田真正的閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之星。

在過(guò)去的二十年和三代車(chē)輛更換中，嬌小飛度一直是本田銷(xiāo)量最大的車(chē)型之一。但是，我們現(xiàn)在生活的地方是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的世界，所以本田飛度也隨著時(shí)代的潮流不斷更新。全新的第四代飛度徹底改變了所有車(chē)型的電氣化。因?yàn)樗辉跉W洲的混合動(dòng)力汽車(chē)上有售。

在車(chē)頭的設(shè)計(jì)上，與之前的車(chē)型有很大的不同。嚴(yán)肅的面孔不復(fù)存在。相反，它是一個(gè)突出大燈的獨(dú)特的前臉。也許新車(chē)的外觀并不適合所有人，但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格大大提高了它在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的認(rèn)可度。在整體形狀上，它仍然保持著和以前一樣的圓形輪廓。前格柵借鑒了本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）uper Cub系列摩托車(chē)的設(shè)計(jì)元素，使得全新飛度依然保留了飛度家族的魅力，全車(chē)沒(méi)有明顯的折線設(shè)計(jì)，讓這款鵝卵石造型的車(chē)更加優(yōu)雅。

外觀上，新一代飛度變化明顯，但實(shí)用性和多功能性的核心優(yōu)勢(shì)仍被完全繼承。304升行李廂的容積比上一代略小，但其寬大的開(kāi)口和較低的行李廂門(mén)檻也讓其更容易攜帶重物。后排座椅折疊放平后，可以形成一個(gè)容積為1205升的空房間——這個(gè)數(shù)據(jù)足以輕松容納自行車(chē)下山等大件物品。后車(chē)門(mén)可開(kāi)至90度寬，方便乘客上下車(chē)或裝載其他雜物。

車(chē)內(nèi)使用了很多觸感柔軟的材料，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的品質(zhì)和高級(jí)感。a柱位置大幅度前移，主要是提升前方視野，同時(shí)讓更多的光線進(jìn)入車(chē)內(nèi)，增加駕駛感。雖然前排座椅膝蓋下有一個(gè)奇怪又便宜的塑料飾條，但總體來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前的車(chē)型更加完美和高級(jí)。

中高配車(chē)型標(biāo)配全新9英寸觸控中控娛樂(lè)顯示屏。在這個(gè)屏幕上，駕駛員可以訪問(wèn)DAB數(shù)字收音機(jī)、導(dǎo)航、蘋(píng)果CarPlay、安卓Auto和本田最新的基于AI的語(yǔ)音助手。與以前的產(chǎn)品相比，這臺(tái)車(chē)機(jī)有了很大的改進(jìn)。雖然還是不如同類產(chǎn)品中最好的，但比以前的屏幕更靈敏，更容易使用。

像EX這樣的頂級(jí)車(chē)型配備了座椅和方向盤(pán)加熱功能，讓冬天的早晨更加舒適。說(shuō)到座椅，工程師們一直在努力創(chuàng)造一種具有更多填充物和更多支撐的座椅。即使長(zhǎng)時(shí)間坐在上面，我也覺(jué)得很舒服。座椅和方向盤(pán)都有自己的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，也就是說(shuō)只需要稍微動(dòng)一下手指就可以調(diào)節(jié)到合適的位置。后排的頭空空間足夠中型乘客乘坐。然而，由于高座墊，高個(gè)子不適合坐在后排。同時(shí)，leg 空是同級(jí)別中最大的。

如前所述，飛度現(xiàn)在只在歐洲提供混合動(dòng)力汽車(chē)。這意味著它有一個(gè)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，所有的動(dòng)力都傳遞到前輪。新款飛度的混動(dòng)模式相當(dāng)巧妙。原則上有三種駕駛模式。但同時(shí)三種駕駛模式之間的切換是自動(dòng)完成的，車(chē)輛會(huì)選擇最適合當(dāng)前工況的駕駛模式。EV Drive模式是指只用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而Hybrid Drive模式是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，而發(fā)電機(jī)會(huì)給電池充電，為車(chē)輪提供動(dòng)力，而在Engine Drive模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接為車(chē)輪提供動(dòng)力。這種混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)很少直接為車(chē)輪提供動(dòng)力，而是專注于發(fā)電為電池充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)最高效的驅(qū)動(dòng)。

在道路上行駛時(shí)，三種模式之間的轉(zhuǎn)換不易察覺(jué)。在車(chē)速較低時(shí)，純電動(dòng)模式會(huì)給駕駛員帶來(lái)與純電動(dòng)汽車(chē)一樣的安靜體驗(yàn)，電機(jī)極快的扭矩輸出特性也非常適合城市之間的出行。切換到其他模式時(shí)，行駛品質(zhì)似乎沒(méi)有變化，但實(shí)際上它已經(jīng)將內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)非常和諧地結(jié)合在一起了。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的E-CVT變速箱沒(méi)有檔位，所以可以連續(xù)平穩(wěn)的行駛，沒(méi)有挫折。為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，這款動(dòng)力總成甚至模擬了快速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的逐漸提升，讓駕駛體驗(yàn)更接近傳統(tǒng)汽車(chē)。

至于郊區(qū)或市區(qū)的高速公路，新款飛度車(chē)內(nèi)的隔音降噪得到了顯著提升。在高速公路上行駛時(shí)，后視鏡周?chē)娘L(fēng)噪很小。但是在低速行駛的時(shí)候，我們EX級(jí)試駕的震動(dòng)比預(yù)期的要大很多。16英寸鋁合金輪圈會(huì)傳遞大部分路面坑洼和顛簸帶來(lái)的震動(dòng)。雖然高底盤(pán)版本的Crosstar EX也采用了16英寸輪圈，但多了30毫米的懸掛行程，可以充分吸收沖擊力。不得不說(shuō)，普通版本的懸掛系統(tǒng)在防側(cè)傾方面做得很好——這也比Crosstar好。

輕巧的方向盤(pán)和較小的轉(zhuǎn)彎半徑使新款飛度成為一款出色的城市用車(chē)，但在面對(duì)更具挑戰(zhàn)性的道路時(shí)卻絲毫不怯場(chǎng)。對(duì)于飛度來(lái)說(shuō)，開(kāi)快車(chē)并不是最有趣的事情。畢竟福特嘉年在這個(gè)層面的控制力更好。然而，靈敏的身體很好地滿足了這種駕駛需求。此外，它還有令人難以置信的抓地力，可以幫助你輕松地轉(zhuǎn)彎。253牛米的最大扭矩甚至可以讓你在彎道中全力加速。美中不足的是，轉(zhuǎn)向缺乏真實(shí)的反饋和感受，失去了駕駛參與感。

全新的本田飛度不僅為需要實(shí)用性的客戶提供了便宜又漂亮的車(chē)輛。說(shuō)實(shí)話，飛度在駕駛樂(lè)趣方面的欠缺，其實(shí)并不被英國(guó)消費(fèi)者所重視。相反，他們重視本田卓越的制造品質(zhì)，以及飛度與日常生活的完美結(jié)合。如果你喜歡更個(gè)性化的貼合感，可以看看機(jī)箱高度提升的Crosstar EX車(chē)型。