【太平洋汽車網(wǎng)】速騰全系標(biāo)配了獨立懸架、LED大燈、前排側(cè)氣囊等多項配置，整體水平相比現(xiàn)款提升明顯。同時頂配車型還為消費者提供了包括丹拿音響、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、倒車盲區(qū)提醒、自動泊車、預(yù)碰撞保護以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)共7項選裝配置。

　　新速騰1.4t 自動舒適在駕駛感受方面，新速騰不強調(diào)路感，方向盤回饋力度偏大，轉(zhuǎn)向時基本都是單純的同一阻尼，極為平淡，不過這種穩(wěn)重的調(diào)教令駕駛更輕松，高速行駛中比較扎實，易于掌控。剎車有點奇怪，踏板明顯松弛，前三分之一行程綿軟無力，幾乎是踏空的，繼續(xù)往下踩，制動力才開始顯現(xiàn)，跟日系車極為相像，習(xí)慣傳統(tǒng)大眾風(fēng)格的駕駛者需要適應(yīng)。

　　1. 懸掛的硬度適中，妥善過濾路面震動，又很利索，標(biāo)準(zhǔn)德國車的感覺。廠家宣稱這是“宜家宜商”的車型，親身體驗證明，它寬敞的空間和出色的噪音抑制能力確實能為后排乘客提供溫馨的舒適感，乘坐感受讓人想起老款帕薩特B5以及新領(lǐng)馭，然而它畢竟只是常規(guī)家用車，作商務(wù)用途還是略顯單薄

　　2. 后懸掛的變化，是一項系統(tǒng)工程，無法拋開其他因素去驗證半獨立懸掛結(jié)構(gòu)對舒適性的影響，事實上日常駕駛中很難體會到新車懸掛相比老款有何不足。不過正是這一大幅度的減配行為觸及了很多大眾支持者們的容忍底線。

　　3. 油耗1.4T要高些，不過動力方面1.4T要強勁很多（131馬力，1.6的才100馬力），后期維修保養(yǎng)方面1.4T較貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）