【太平洋汽車網(wǎng)】不帶一鍵啟動(dòng)的車輛，需要插入鑰匙，打開鑰匙門，如果汽車方向盤被鎖死，鑰匙也擰不動(dòng)，需要一邊左右輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，一邊擰動(dòng)鑰匙，同時(shí)踩下剎車踏板。有的車需要插入方向盤鑰匙后，必須把鑰匙旋轉(zhuǎn)至方向盤解鎖擋位，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，才可以解鎖。如果無鑰匙啟動(dòng)的汽車，需要啟動(dòng)點(diǎn)火后，再轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，就可以解鎖了。

　　一輛行駛里程約10萬km的上汽通用雪佛蘭邁銳寶轎車。用戶反映：該車在啟動(dòng)時(shí)，儀表板上時(shí)不時(shí)地會(huì)顯示“請(qǐng)檢修轉(zhuǎn)向管柱鎖止”，而且車輛無法啟動(dòng)。 檢查分析：維修人員接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象與用戶描述的一致。此款車型為2.4旗艦版本，裝配被動(dòng)式進(jìn)入啟動(dòng)系統(tǒng) （PEPS）和電子轉(zhuǎn)向柱防盜鎖止系統(tǒng)（常規(guī)選裝件代碼為ULS）。轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元（SCLM），其主要控制方向盤防盜鎖止功能，此功能可鎖止轉(zhuǎn)向柱，從而最大程度減少被盜的危險(xiǎn)。SCLM安裝于方向盤下方，通過一次性的螺栓固定在轉(zhuǎn)向柱總成上，殼體為很厚的金屬，內(nèi)部包括轉(zhuǎn)向柱鎖電機(jī)和控制單元等。 SCLM通過低速GM-LAN網(wǎng)關(guān)與車輛其他控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，當(dāng)SCLM接收到以下3個(gè)輸入信息時(shí)，轉(zhuǎn)向柱將鎖止。這3個(gè)信息分別為：車身控制單元電源模式為“OFF”時(shí)；車輛靜止，這基于所有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)輪速傳感器報(bào)告的零速；駕駛員或乘客車門打開，由被動(dòng)式進(jìn)入啟動(dòng)控制（K

　　84）報(bào)告。 當(dāng)鎖定裝置啟動(dòng)或釋放時(shí)可以聽到聲音，如果使用有效的鑰匙啟動(dòng)車輛，則車身控制單元將會(huì)自動(dòng)識(shí)別并將加密密碼發(fā)送至SCLM。這時(shí)SCLM會(huì)將自身存儲(chǔ)的密碼與車身控制單元發(fā)送來的加密密碼進(jìn)行比較，如果數(shù)據(jù)匹配成功，電源模式轉(zhuǎn)換為非關(guān)閉模式，并允許啟動(dòng)請(qǐng)求。 當(dāng)SCLM檢測(cè)到系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，將設(shè)置故障碼。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員信息中心（DIC）將顯示“請(qǐng)檢修轉(zhuǎn)向管柱鎖止”信息，表明SCLM內(nèi)設(shè)置了故障碼。 了解了該控制單元的工作原理后，維修人員連接GDS2+MDI進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有“B102300—集成開關(guān)故障”的故障碼存在。查詢資料得知，此故障碼是因?yàn)镾CLM檢測(cè)到內(nèi)部傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無效的鎖止?fàn)顟B(tài)以串行數(shù)據(jù)傳送。 因?yàn)榇斯收蠟榕及l(fā)性故障，所以維修人員分析可能存在插接器接觸不良的情況。對(duì)SCLM相關(guān)的插接器進(jìn)行仔細(xì)檢查，并沒有發(fā)現(xiàn)插接器有松動(dòng)或腐蝕等情況，說明極有可能是SCLM自身出現(xiàn)了故障。找來同款車型的SCLM進(jìn)行對(duì)調(diào)安裝測(cè)試，當(dāng)故障車的SCLM安裝到其他車輛上時(shí)，原本沒有故障的車輛也出現(xiàn)了同樣的故障提示。 故障排除：更換轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元（圖1），并進(jìn)行編程和設(shè)置，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）