車(chē)型來(lái)源及性能表現(xiàn)

誕生于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代初的石油危機(jī)，使用了高爾夫的平臺(tái)技術(shù)。第一代Scirocco，后來(lái)稍大的第二代Scirocco，甚至他們的繼任者Corrado都是美國(guó)市場(chǎng)上最有影響力的運(yùn)動(dòng)車(chē)型。不幸的是，在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，隨著科拉多的停產(chǎn)，大眾運(yùn)動(dòng)車(chē)型消失了。

★提示

科拉多:這個(gè)名字來(lái)自西班牙語(yǔ)單詞“correr”，意思是跑?？评嗯旁谖髀蹇酥?，性能和價(jià)格都比西洛克高。雖然全球銷(xiāo)量不到10萬(wàn)輛，卻被發(fā)燒友譽(yù)為駕駛界最偉大。大眾提供四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.8升至2.9升。其中2.9升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了節(jié)省空的小角度V型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可以塞在Corrado的短引擎蓋下。從速度和駕駛樂(lè)趣來(lái)說(shuō)，它在今天仍然受到追捧，所以保存率相當(dāng)高。

然而，西洛克是第一個(gè)在歐洲市場(chǎng)重生的人。由于Scirocco和GTI的機(jī)械部分大致相同，大眾認(rèn)為美國(guó)市場(chǎng)不足以同時(shí)支持這兩款車(chē)型而不讓它們互相蠶食市場(chǎng)份額。這款最熱門(mén)的掀背車(chē)還不能上市，難免會(huì)讓大家失望，最近我們有機(jī)會(huì)在法國(guó)尼斯試駕了265 HP Scirocco R。

我們非常喜歡酷炫、流暢、與眾不同的曲線，它繼承了沃爾沃1800ES和Reliant Scimitar的傳統(tǒng)——這種基本結(jié)構(gòu)也被高爾夫、奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、TT等大眾集團(tuán)車(chē)型所采用。R版本的靈感來(lái)自GT24跑車(chē)版的New Bogeling賽道，但它仍然采用了前身模式，并配備了一臺(tái)來(lái)自奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的265馬力渦輪增壓2.0升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

★提示

1800ES:P1800系列起源于1957年沃爾沃的一個(gè)跑車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。雖然沃爾沃之前嘗試的P1900是一場(chǎng)災(zāi)難——只賣(mài)出了68輛車(chē)，但這次的設(shè)計(jì)師是佩萊·彼得森，他的父親赫爾默·彼得森在20世紀(jì)40年代主持了PV444的開(kāi)發(fā)。1800ES是該系列的最后一款車(chē)型，于1973年問(wèn)世。

Reliant Scimitar:Reliant是一家成立于1935年的英國(guó)汽車(chē)制造商，而Scimitar是他們?cè)?964年推出的一款小型跑車(chē)，搭載了福特十二宮的2.6升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，中間經(jīng)歷了幾次變化，直到1995年停產(chǎn)。

“實(shí)際上，我們可以提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，但我們必須考慮消費(fèi)者的承受能力，”公共發(fā)言人Martain Hube說(shuō)。其實(shí)Scirocco R是集團(tuán)內(nèi)最便宜的R型車(chē)，包括歐洲市場(chǎng)的270馬力四驅(qū)高爾夫R、R36、途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R50。

雖然部分市場(chǎng)更青睞號(hào)稱(chēng)缸數(shù)之都的V6，但大眾CEO馬丁·溫特科恩縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的策略似乎起到了一定作用。Scirocco R的渦輪可提供117 kPa的最高壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分之間可輸出350牛米的峰值扭矩。大眾聲稱(chēng)其百公里加速在6秒以?xún)?nèi)，而最高時(shí)速為250公里/小時(shí)。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)

在DSG變速箱的幫助下，西洛克R每百公里油耗僅為9.7升。公共個(gè)性化部門(mén)負(fù)責(zé)人Stefan Ellrott說(shuō)，他們也調(diào)整了R的聲音，原則是不要太大聲，也不要太陰沉，最后的結(jié)果就是現(xiàn)在這么讓人印象深刻。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽(tīng)起來(lái)如此動(dòng)感和充滿活力，以至于你根本不想增加更多的氣缸。

雖然標(biāo)配的是六速手動(dòng)變速箱，但相信大部分買(mǎi)家都會(huì)選擇大眾的六速自動(dòng)手動(dòng)DSG變速箱。我們已經(jīng)在無(wú)數(shù)大眾和奧迪車(chē)型上測(cè)試了這款變速箱。除了略遜于保時(shí)捷的PDK之外，它是目前最好的動(dòng)力換擋之一。當(dāng)然，我們也為大眾的標(biāo)準(zhǔn)手動(dòng)變速箱喝彩。

雖然是前驅(qū)，但動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，工作良好。轉(zhuǎn)向扭矩被控制在最小，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，電子前差速器保持較高的轉(zhuǎn)向精度。當(dāng)然，后偏置四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更有趣，但也會(huì)增加重量、成本和額外的動(dòng)力損失。

據(jù)說(shuō)Scirocco R比四驅(qū)高爾夫R輕了200磅，底盤(pán)有馴服2.0T動(dòng)力的能力，前13.6英寸和后12.2英寸剎車(chē)盤(pán)厚重有力。按下“Sport”按鈕后，靈敏的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)⑻峁└€(wěn)定的轉(zhuǎn)向力，更豐富的信息反饋，來(lái)自GTI的方向盤(pán)手感非常好。

18英寸的輪胎是標(biāo)準(zhǔn)配置，但是用普利司通波坦察橡膠包裹的19英寸塔拉德加輪胎不僅看起來(lái)更好，而且抓地力驚人。一些小細(xì)節(jié)可以區(qū)分R版和普通版的Scirocco，比如更大的進(jìn)氣口、LED日間行車(chē)燈、顏色逐漸變化的尾燈、更寬的車(chē)門(mén)前圍板、兩根鍍鉻排氣管等等。該車(chē)還配備了支撐良好的運(yùn)動(dòng)型座椅，以及藍(lán)色儀表盤(pán)指針、拉絲鋁裝飾和踏板，以及帶有“R”標(biāo)志的頭枕——所有這些都是大眾R系列獨(dú)有的。

對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，不幸的是尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R系列最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都來(lái)自集團(tuán)內(nèi)部：高爾夫R、奧迪TTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是四驅(qū)車(chē)型。但尚酷R是最便宜的——比高爾夫R便宜10%，比GTI貴了25%。另外尚酷R長(zhǎng)相最兇猛，但肯定能讓車(chē)主都樂(lè)呵呵的。最后，大眾決定不在美國(guó)投放尚酷，我們決定繼續(xù)抱怨。