Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

磷酸亞鐵鋰Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮相后，頭頭嗅到了一絲危險，他懷疑新訂購的國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)車型仍有可能降價，盡管特斯拉曾特別強調(diào)“7月22日后長續(xù)航后驅(qū)車型價格不變”。同一個微信群的阿明說:“你也相信專門配備的企業(yè)說的話嗎？”

■特斯拉車主真的交錯了嗎？

阿明質(zhì)疑特斯拉是有原因的。3月21日交付前，阿明是典型的特斯拉粉絲，癡迷最喜歡Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的馬一龍，覺得“鷹翼門太帥了”。當(dāng)新能源指數(shù)不到三個月就到期時，預(yù)算約35萬元的阿明決定購買國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)的升級版。

阿明的朋友建議他等一等再買?！拔耶?dāng)時覺得沒必要。”因為阿明在3月份買車的時候，從售樓處反復(fù)確認(rèn)特斯拉近期不會推出新車，就算有價格，也要40多萬元，超出了他的預(yù)算。但后來發(fā)生的事情證明，“銷售之口，欺騙之鬼?！?/p>

20天后，特斯拉推出國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版，售價3.4405億元，續(xù)航提升223公里，但價格僅比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版多4萬元。然而，這還沒有結(jié)束。5月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版補貼后售價27.155萬元，比一個月前阿明的售價低了3萬多元。

相比之下，阿明覺得自己失去了很多。但是，阿明沒有加入車主維權(quán)的隊伍。除了工作繁忙，他覺得維權(quán)“太掉價”?！斑@次就吃個暗虧，以后不要再做特斯拉韭菜了?！卑⒚骱藓薜卣f。

■降價？注意，特斯拉的牌還沒打完。

保險數(shù)據(jù)顯示，3月份國產(chǎn)Model 3銷量為1.1萬輛，是目前為止特斯拉自行車銷量最高的月份，這意味著像阿明這樣提前交付的車主不在少數(shù)。不過，特斯拉降價國產(chǎn)和升級版Model 3長續(xù)航后驅(qū)和標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)的舉動，車主是想不到的，但也是合情合理的。

對于特斯拉來說，要擴大市場份額，需要更有競爭力的產(chǎn)品，而Model 3長續(xù)航版此前一直是熱銷車型，今年引進國產(chǎn)或特斯拉沖擊銷量、增加中國市場份額是殺手锏之一。那么除了推出新車，為什么還要降價呢？首先，今年我國新的補貼政策設(shè)定了30萬元的價格門檻。為了獲得中國新能源補貼，提升車型競爭力，特斯拉選擇降價；其次，特斯拉供應(yīng)鏈國產(chǎn)化的不斷推進，為其成本和售價奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)本質(zhì)證券預(yù)測，按照7月份下線的國產(chǎn)Model 3，先更換當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司磷酸鐵鋰電池后，電池成本預(yù)計下降1.17萬元；供應(yīng)鏈國產(chǎn)化率提升至70%，其他零部件成本下降70萬元。這意味著7月特斯拉Model 3整車成本將降低10%至16.99萬元左右。如果特斯拉把毛利率從39%降到20%-25%，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的價格可以降到2174-2265萬之間。

本質(zhì)證券預(yù)測，特斯拉Model 3有望成為首個實現(xiàn)與燃油車平價銷售的電動汽車。這對于即將購買電動車的消費者來說是一件好事，但對于幾個月前剛買國產(chǎn)Model 3的車主來說，比如阿明，體驗可能就沒那么好了。畢竟沒人愿意一覺醒來就損失幾萬塊錢，又酸又爽，你大概也不想要。

「模型三:華西證券」調(diào)價列表

■我們應(yīng)該等待或或其他選項嗎？

聽完上面的分析，大頭更糾結(jié)了，因為如果Model 3國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)車型投保，那么它和標(biāo)準(zhǔn)后驅(qū)升級版會有10萬元以上的差價，顯然更劃算；如果說前者會在短時間內(nèi)降價，那么現(xiàn)在的購買情況也會和阿明一樣。如何選擇？

“古往今來，我們只盯著特斯拉，像比亞迪韓、蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Xpeng Motors P7這樣的國產(chǎn)電動車不香嗎？”一直在聽阿明和大頭討論的易坤也加入了對話?！疤厮估祪r太快，只是心跳，做工也不好。與其擔(dān)驚受怕，搖擺不定，不如買一輛續(xù)航和價格對Model 3都不錯的國產(chǎn)電動車。玩的是國潮！”易坤給出了理由。

和伊坤觀點一致的人不在少數(shù)。大數(shù)據(jù)顯示，仍處于預(yù)售階段的比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）關(guān)注度大幅提升，5月份轉(zhuǎn)化率超過Model 3。此外，大數(shù)據(jù)顯示，Xpeng Motors P7、李ONE等車型的關(guān)注度也在不斷提升...

不過，頭頭還是堅持選擇特斯拉，因為在他看來，買國產(chǎn)車多半是為了車，但買特斯拉是為了技術(shù)，這是兩種不同的體驗。然而，困擾他的是，特斯拉靈活的定價策略可能會超出他的心理承受能力。萬依完成賽車后會成為下一個“阿明”嗎？

編輯有話要說:蹲伏特斯拉車主一段時間后，很明顯特斯拉近期對系列車型的調(diào)價影響了車主的品牌忠誠度。但不可否認(rèn)的是，將電動車價格降至與同級燃油車持平的水平是大勢所趨，這也是今年補貼政策設(shè)定30萬元門檻的初衷之一。因此可以看出，特斯拉、比亞迪等品牌正在逐步推出更具競爭力、更具價格優(yōu)勢的車型。

至于想買特斯拉上車的消費者，他們不想當(dāng)“阿明”，但什么時候拍，一定要慎重考慮。如果你是大頭，你馬上，早買早享受；還是觀望，還是掉頭選擇其他品牌車型？