手擋開(kāi)起來(lái)很輕松

來(lái)到后，參加的第一次試駕會(huì)就是長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時(shí)我沒(méi)碰過(guò)多少中國(guó)品牌的車。搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的CS75行駛平穩(wěn)，給我留下了深刻的印象。這一次，我們又見(jiàn)面了。在“增壓減排”的大趨勢(shì)下，CS75也換了核心，換上了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。它的表現(xiàn)如何？還能讓我談戀愛(ài)嗎？

本次試駕會(huì)的地點(diǎn)選擇在新疆賽里木湖旁，這里的氣溫零下幾度。我非常怕冷。一般這樣寒冷的天氣幾乎會(huì)讓我對(duì)任何事情都失去興趣，但這款有足夠暖風(fēng)的CS75 1.5T卻能給我?guī)?lái)很多驚喜。我來(lái)給大家講講CS75，它躲在車?yán)锶∨臅r(shí)候換了芯。

●動(dòng)態(tài)性能:

1.5T CS75除了車尾燈下的小字“TGDI”之外，外觀和之前一樣。直接說(shuō)最重要的——CS75換芯了。配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗低，動(dòng)力好，有國(guó)家補(bǔ)貼政策。

長(zhǎng)安CS75 1.5T車型動(dòng)力有所變化。目前CS75 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱，而1.8T車型價(jià)格偏高。此次推出的1.5T車型正好填補(bǔ)了兩款車型之間的空差距，170馬力的動(dòng)力比目前的2.0L車型多了158馬力。但遺憾的是1.5T車型目前只有手動(dòng)變速箱，1.5T自動(dòng)變速箱車型計(jì)劃2021年底上市，也能趕上購(gòu)置稅減免政策的末班車。

我同事于涵曾經(jīng)長(zhǎng)期測(cè)量2.0L動(dòng)力的CS75。來(lái)這里之前，他告訴我要記得感受起步時(shí)油門(mén)是否還和之前的2.0L車型一樣，離合器組合范圍窄容易熄火，油門(mén)太敏感，叫加速總是很難掌握節(jié)奏。因此，帶著這個(gè)想法，我參加了試駕會(huì)。

令人驚訝的是，重新調(diào)整的油門(mén)非常線性。啟動(dòng)后沒(méi)有聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的嚎叫聲，也沒(méi)有看到飛升的速度，離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)清晰。雖然離合器的行程還不夠長(zhǎng)，但仍然可以讓起步變得非常容易，甚至不需要任何適應(yīng)過(guò)程。我同事的媒體老師說(shuō)他已經(jīng)七年沒(méi)碰過(guò)手動(dòng)擋的車了，不想開(kāi)了。我一直勸他，這輛車的易用性會(huì)讓你大吃一驚。試試看。

在海拔2000多米的新疆賽里木湖旁邊，CS75的動(dòng)力會(huì)受到輕微影響。但是，如果在合適的檔位下深踩油門(mén)，中低速時(shí)依然能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這就足夠了。6速手動(dòng)變速箱的齒輪之間的連接還算不錯(cuò)，齒數(shù)也比較合理，只是5擋放入6擋時(shí)偶爾會(huì)感覺(jué)不夠平順。相比油門(mén)的調(diào)節(jié)，變速箱沒(méi)有什么驚喜。

CS75 1.5T依然采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。還記得上次試駕的時(shí)候，CS751.5t的底盤(pán)性能給我留下了深刻的印象。懸架結(jié)構(gòu)雖然還在支撐車身，但調(diào)整還是有點(diǎn)吃力，通過(guò)顛簸路面時(shí)會(huì)稍微影響乘客的舒適性。但是我不會(huì)用CS75當(dāng)船，你呢？

舒適的油門(mén)踏板結(jié)合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，駕駛起來(lái)感覺(jué)很舒服。對(duì)于女生來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋不累是一個(gè)重要指標(biāo)。剎車踏板對(duì)制動(dòng)力的控制也很令人滿意，就像油門(mén)的調(diào)節(jié)一樣，是線性的，很容易多加兩個(gè)字。

樣子沒(méi)變，加了實(shí)用的配置

●靜態(tài)體驗(yàn):

這次試駕的車型是1.5T的頂配車型之前說(shuō)“只”換了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他配置都一樣，但是我上車的時(shí)候，出現(xiàn)了一些新的好東西！不過(guò)，和往常一樣，我們先看看外觀。

CS75的外觀真的沒(méi)什么變化，除了尾燈下面的小標(biāo)志。哦，對(duì)了，雙面排氣口第一次出現(xiàn)在手動(dòng)變速箱的CS75上，相當(dāng)漂亮。

中控臺(tái)的風(fēng)格非常成熟，各個(gè)區(qū)域分工明確，旋鈕和按鈕靠得很近，但似乎還不足以引起人們的注意。這時(shí)我發(fā)現(xiàn)了全景影像，當(dāng)它出現(xiàn)在CS75 1.5T的頂配車型上時(shí)，讓我大吃一驚，以前CS75是沒(méi)有配備這個(gè)功能的。這樣的城市SUV配備了全景影像，讓它更有“SUV”的味道。雖然這種配置更多的是為了在普通的鋪裝路面上行駛的安全，但是在非鋪裝路面上可以開(kāi)闊視野，這是有益的，而且?guī)缀鯖](méi)有危害。

除了全景影像，乍一看似乎也沒(méi)什么新意，但在細(xì)節(jié)上，四窗一鍵升降、主副駕駛門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入、電子手剎、自動(dòng)駐車、巡航控制、坡道輔助等功能都是這款CS75的亮點(diǎn)，尤其是手動(dòng)擋結(jié)合巡航控制還能讓你在高速下歇腳，就像自動(dòng)擋一樣。配置的其他細(xì)節(jié)也非常豐富實(shí)用。再加上我欣賞的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我覺(jué)得12.38萬(wàn)的價(jià)格還是挺合理的。

●總結(jié)

其實(shí)長(zhǎng)安汽車的質(zhì)感可以說(shuō)是中國(guó)品牌中最好的，CS75也繼承了長(zhǎng)安品牌一貫的標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在中國(guó)品牌的崛起讓它承受了壓力。CS75的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是中國(guó)主流品牌緊湊型SUV，如吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔騰X80（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇瑞Tiggo 7等。其中，哈弗H6和奇瑞Tiggo 7均有1.5T動(dòng)力自動(dòng)變速箱車型。

CS75新增的1.5T動(dòng)力手動(dòng)車型的目的就是為了豐富產(chǎn)品線。目前看來(lái)1.5T動(dòng)力的車型動(dòng)力不錯(cuò)，容易駕駛，價(jià)格也降低了。同時(shí)，消費(fèi)者可以在今年年底前享受購(gòu)置稅減半的政策?？偟膩?lái)說(shuō)，產(chǎn)品實(shí)力很不錯(cuò)。

相關(guān)配置