一次改頭換面的進(jìn)化 試駕長(zhǎng)安鈴木驍途
小,說(shuō)到這個(gè)名字,相信沒(méi)有多少人能馬上反應(yīng)出來(lái)是什么車,而我一提到SX4,相信大部分消費(fèi)者都能反應(yīng)過(guò)來(lái)。由于SX4是在鈴木長(zhǎng)安正式制造的,當(dāng)時(shí)很多年輕人真的為此買單。根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況,確實(shí)沒(méi)有小型SUV的概念??梢运闶窍蠕h,但現(xiàn)在不一樣了。所有品牌都推出了小型SUV,這也讓SX4的性能越來(lái)越低迷,甚至它的換代車型馮玉的到來(lái)也沒(méi)有得到太大的改善。
大家對(duì)這款馮玉有更多的看法,但是外觀上看起來(lái)不太好看。嗯,我承認(rèn),尤其是在車前,我會(huì)覺(jué)得比例還是有些不協(xié)調(diào)。不過(guò)這一次,馮玉中期改款車型來(lái)了,外觀上的變化還是很明顯的,風(fēng)格和比例也比馮玉更加協(xié)調(diào)和吸引人。
驍途(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) 2017款 1.6L 自動(dòng)兩驅(qū)都市進(jìn)取型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.00萬(wàn)寬大的鍍鉻裝飾網(wǎng)具有立體效果。除了造型,大燈的光源也發(fā)生了變化。我們的試駕車型是小圖1.6L高配,配備遠(yuǎn)近光一體化的LED大燈。據(jù)廠家介紹,未來(lái)高端車型將配備LED大燈,這將不是頂級(jí)的專屬。
先看車頭,再看車身側(cè)面。這一次,我們可以看到它和前面的關(guān)系。車身下部的黑色包圍凸顯了其SUV的定位,側(cè)面車身下部的銀色護(hù)板也有所提升,有些層次感。
六輻輪圈的風(fēng)格相當(dāng)不錯(cuò)。輪胎采用205/60 R16的常規(guī)規(guī)格。輪胎來(lái)自優(yōu)科馬浩ADVAN dB分貝系列產(chǎn)品。輪胎更注重噪音和抓地力的表現(xiàn),以舒適為導(dǎo)向。從輪胎的定位可以看出,更需要處理的環(huán)境還是在城市。
車尾的變化沒(méi)那么明顯。重點(diǎn)是小路上使用了LED光源的尾燈,剎車燈和寬度指示燈都是LED光源。路后方整體比例協(xié)調(diào),視覺(jué)上看起來(lái)比較厚實(shí)。
內(nèi)飾方面,風(fēng)格沒(méi)有大的變化,但不同的是小圖的多媒體系統(tǒng)采用了8英寸的觸摸屏,在尺寸上在同級(jí)別中還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。這款多媒體顯示屏的響應(yīng)速度和分辨率都不錯(cuò),但是在使用中有一些缺點(diǎn),就是反射帶來(lái)的一些效果。
空間表現(xiàn)不錯(cuò),天窗是亮點(diǎn)中控臺(tái)中間部分采用軟性材質(zhì),手感好,顏色更顯年輕。方向盤(pán)采用真皮包裹,表面材質(zhì)細(xì)膩,厚度適中,握感好。功能包括多媒體控制、巡航控制和藍(lán)牙電話。方向盤(pán)上的多媒體控制是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配,中檔以上車型將配備巡航。
馮玉之前在安全配置方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)。這一次,它繼承了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。未來(lái)將標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾,這在同級(jí)別同價(jià)位車型中還是比較少見(jiàn)的。
在乘坐空方面,小圖的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是相當(dāng)令人滿意的,后排的表現(xiàn)也足夠,不會(huì)太局促。這個(gè)座位硬度適中。另外前排中央扶手的高度也很合適,支持前后移動(dòng)。
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肖的天窗給我留下了深刻的印象,不僅因?yàn)樗捎昧?a target="_blank" class="cmsLink">全景天窗,還因?yàn)樗拈_(kāi)啟面積是同檔次中最大的。其全景天窗的后半部分也可以收納在車頂,這一下子就增加了天窗的開(kāi)啟面積。
后備箱空房的表現(xiàn)還是比較令人滿意的,內(nèi)飾比較規(guī)整,官方資料顯示,常規(guī)空房為420升。后排座椅靠背放倒后,最大可以膨脹到1120L。后排座椅靠背可以按比例放倒,增加了伸縮的靈活性。地板下面是一個(gè)全尺寸的備胎,只有鋼圈。
動(dòng)態(tài)駕駛感受動(dòng)力方面,我們的試駕車型搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率122馬力,最大扭矩158牛米,匹配進(jìn)口CVT變速箱。除了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)還會(huì)有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信6AT變速箱的組合。
1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于小圖來(lái)說(shuō)已經(jīng)是足夠的性能了,配合CVT變速箱顯然是為了舒適性。肖的油門設(shè)定并不靈敏,踏板的初始反應(yīng)很容易控制,也不需要刻意去適應(yīng),踏板力度也很適中。
模擬7速CVT變速箱在大多數(shù)情況下將保持相對(duì)較低的速度。如果你想獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出,更深的油門是必要的。這時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)有明顯的受力,尤其是面對(duì)一些山路時(shí)。當(dāng)然也可以直接用換擋撥片來(lái)降擋提速獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。
更高的速度會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更大,表明你正在發(fā)揮你的力量。不過(guò)我覺(jué)得這種狀態(tài)對(duì)于小圖來(lái)說(shuō)會(huì)有些勉強(qiáng),大多數(shù)情況下,我還是覺(jué)得以平和的心態(tài)去駕馭比較合適。
肖的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力屬于比較穩(wěn)的類型,日常駕駛和高速性能都很出色,車頭的響應(yīng)速度也相當(dāng)不錯(cuò)。但是停車的時(shí)候還是覺(jué)得方向盤(pán)有點(diǎn)重,對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)更明顯。
如果你偶爾需要一點(diǎn)激情,底盤(pán)絕對(duì)可以給你相當(dāng)高的支持。路上懸掛穩(wěn)固,有些顛簸可以有效化解。當(dāng)然,也會(huì)有一些路感傳遞保障和駕駛員溝通。它不盲目追求舒適,但也表現(xiàn)出自己在注重舒適的同時(shí)注重青春和運(yùn)動(dòng)的傾向。
●總結(jié):
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