斯巴魯WRX 參考價(jià)：36.98萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

斯巴魯新引擎很長時(shí)間沒有消息，甚至懷疑是否會(huì)致力于傳統(tǒng)動(dòng)力的研發(fā)。畢竟在混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源技術(shù)的背景下，將重心轉(zhuǎn)移到新的領(lǐng)域或許更明智。然而，今天的斯巴魯仍然是“軸”的家伙，仍然創(chuàng)造了一個(gè)替代水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。不，全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)又來了！

-斯巴魯執(zhí)著于什么？

“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)”和“全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”這兩個(gè)詞基本上是斯巴魯最知名的代名詞，甚至成為品牌基因。斯巴魯WRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)在拉力賽賽場上馳騁，憑借自己的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)大放異彩。理論上，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢在于重心低。車輛的低重心將帶來許多好處，例如提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。

[水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是如何工作的？來看個(gè)短視頻了解一下吧！】

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水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)之所以重心低，是因?yàn)樗臍飧着帕惺恰芭P”的，與大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的“立”不同。你可以把每個(gè)圓柱體想象成一個(gè)工人，站立和躺著的重心明顯不同。此外，氣缸體、氣缸蓋和配氣機(jī)構(gòu)的相關(guān)布置也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重心。

重心低確實(shí)是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但也帶來了很多缺點(diǎn)，比如更復(fù)雜的配氣機(jī)構(gòu)。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只需要兩個(gè)凸輪軸，而水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則需要兩個(gè)附加凸輪軸。因?yàn)闅飧左w是水平放置的，后期維修時(shí)拆卸更換零件比直列式維修麻煩得多。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)車型更容易實(shí)現(xiàn)左右輪之間的負(fù)載平衡，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)幾乎是對(duì)稱的，但這樣一來，斯巴魯想要實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣門正時(shí)系統(tǒng)，就必須使用四氣門正時(shí)執(zhí)行器。同時(shí)，正時(shí)鏈條是雙的。然而斯巴魯就是這么任性！同時(shí)，它也堅(jiān)信水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上并不遜色于直列發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)機(jī)是什么？讓我們看看參數(shù)。

-這是偉大動(dòng)機(jī)的秘密！

相比其自帶的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這款2.4T動(dòng)力顯然有了很大的提升。原因很簡單。它多了一套渦輪增壓系統(tǒng)，供油方式也從歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，所以整體來說，技術(shù)配置更豐富。

找出同一個(gè)日本品牌的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī):三菱4K22，兩者都是自己的最新系列，同樣的2.4L排量，同樣的渦輪增壓系統(tǒng)。不同的是氣缸排量布局:直列四缸Vs水平對(duì)置四缸！當(dāng)然，斯巴魯也有一個(gè)小優(yōu)勢。三菱2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

1.直噴系統(tǒng)

我們知道斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田的D-4S直噴技術(shù)，但是對(duì)于這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴系統(tǒng)，官方并沒有表示是否與豐田有任何關(guān)系，所以很有可能斯巴魯單獨(dú)完成了這個(gè)供油系統(tǒng)。

2.渦輪增壓器

從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的缸徑和行程參數(shù)來看，斯巴魯?shù)?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和原來的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的聯(lián)系，但最重要的是在渦輪增壓器的幫助下，它的扭矩大幅度提升了100多牛頓。米飯。

斯巴魯?shù)男聶C(jī)采用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)底部布置的渦輪增壓器也降低了一部分重心。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到峰值扭矩:376牛& # 8226；m，對(duì)車輛低速加速能力起著關(guān)鍵作用。因此，我們可以期待未來新動(dòng)力支持的斯巴魯車型0-100km/h的加速時(shí)間！

——節(jié)能減排的秘訣

在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，斯巴魯也沒有忘記順應(yīng)當(dāng)下的節(jié)能減排趨勢。例如，在這臺(tái)全新的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們發(fā)現(xiàn)了水冷EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)。

你可以把EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)比作一位讓發(fā)動(dòng)機(jī)變得節(jié)儉的老奶奶，隨時(shí)督促孩子“不要浪費(fèi)食物”，兩次擠壓廢氣來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

——新發(fā)動(dòng)機(jī)好像給變速箱壓力太大了！

斯巴魯官方表示“發(fā)動(dòng)機(jī)是為扭矩而設(shè)計(jì)的，而不是馬力”，也就是說他們在這款新機(jī)上更注重扭矩而不是動(dòng)力！是的，高扭矩會(huì)讓車輛加速更強(qiáng)勁，但也會(huì)讓我有點(diǎn)擔(dān)心，因?yàn)樗拱汪斄?xí)慣匹配CVT變速箱...

這并不是說斯巴魯?shù)腃VT變速箱不能承受新發(fā)動(dòng)機(jī)376N & # 8226最大扭矩為m，但輸出的長期高扭矩，會(huì)影響CVT變速箱的可靠性和耐久性，而我們需要問一個(gè)問號(hào)。

總結(jié):

雖然斯巴魯仍然堅(jiān)持傳統(tǒng)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但隨著時(shí)代的進(jìn)步，也不得不做出一些創(chuàng)新。比如在這款2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加了渦輪增壓系統(tǒng)，并且增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，所以動(dòng)力水平有了很大的提升，相比一些日本競爭對(duì)手有一定的優(yōu)勢。特別是扭矩方面，增加到376牛& # 8226；m .的水平相信未來不僅是中大型SUV Ascent，斯巴魯品牌的一系列車型都有可能被這種新動(dòng)力所取代。所以，喜歡斯巴魯?shù)呐笥褌兌己芷诖?/p>

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