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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

隨著中國經濟的快速發(fā)展，我們對自己的文化變得更加自信。年輕女孩從喜歡JK制服變成了漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）服迷，從喜歡麥當勞變成了家鄉(xiāng)雞的忠實顧客。汽車領域也非常令人興奮。比如品牌重塑后，銷量穩(wěn)步上升。比如銷量黑馬之稱的奇瑞捷途，過去10個月平均銷量過萬臺?？梢哉f，近年來，中國品牌開啟了品牌升級和品牌重塑之路。星途LX也是如此，今天參加了我們的“主動緊急制動測試”系列。作為奇瑞的高端品牌，EXEED Starway擁有耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的設計師和工程團隊，旗下的各款車型也擁有極其豐富的配置。作為衡量科技水平的主動剎車功能，難免不會缺席，但能否發(fā)揮好是關鍵問題，所以我們找到了一款星途LX，準備好好體驗一下。

在文章的開頭，我們將測試過程剪成了一個簡單的視頻，其中包含了本次測試的所有項目。您可以通過視頻大致了解該測試:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

○標準“傳感器混合和匹配”路線

目前量產車在駕駛輔助方面的傳感器方案已經基本敲定了路線。入門級或低價機型通常選擇單傳感器方案，有的只會使用毫米波雷達，有的只會使用單目攝像頭。

成本低，可靠性高，同時功能多，這使得這種單一產品有著廣闊的前景。使用單一雷達作為傳感器的方案正在逐漸被淘汰。畢竟雷達功能有限，對行人、自行車等小物體沒有很好的識別能力。

另外需要注意的是，在星途LX的駕駛輔助功能中，除了入門款LX Star以外，其他所有車型都配備了主動剎車和前碰撞預警，但只有頂配車型的主動剎車才能識別行人和自行車。

為車道保持設計了一個快捷鍵，集成在中央控制面板下。至于為什么與車道保持相關的功能單獨放在外面，我和技術頻道的朋友也討論過。事實上，相當多具有該功能的車輛會將車道保持設計為單獨的獨立開關。為什么呢？我們認為這種設計很有可能是針對不同的路況。比如城市路況多的時候，需要頻繁超車換道，車道偏離或者保持60km/h左右的速度會介入，在頻繁換道的過程中不是很有效。所以，物化這個功能的快捷鍵，會讓你方便、便捷地切換駕駛員輔助功能，從而帶來更好的駕駛體驗。

○實際測試-防止車輛碰撞

俗話說:“騾子或馬出來散步?！绷私饬诵峭綥X的功能后，我們來看看它在實際測試中的表現(xiàn)。根據(jù)測試過程，我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h和50km/h，然后保持勻速過程，看車輛能否停在模擬車前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社區(qū)低速行駛階段模擬車輛的系統(tǒng)響應能力，而在30km/h以上，測試日常行駛過程中的系統(tǒng)響應。

低速時，從預警到剎車，整車表現(xiàn)良好。因為車速低，所以預警不會設置得太早，制動性能也很穩(wěn)定，屬于單腳緊急制動的類型。

制動過程仍然采用單腳制動的邏輯，執(zhí)行邏輯相對簡單。星途LX主動剎車相比一些歐洲廠商常用的兩腳剎車，更注重最終的剎車效果，但一腳剎車的感覺有些不盡人意。

○實用測試部分-防止行人碰撞

接下來我們來看看行人碰撞的情況。星途LX的主動剎車系統(tǒng)配有行人和非機動車監(jiān)控。與道路上的車輛相比，由于行人具有更大的移動性、更小的尺寸和復雜的形狀，對系統(tǒng)的計算性能和攝像頭捕捉有更高的要求。系統(tǒng)既不能誤判突然剎車，也不能“睜一只眼閉一只眼”，這樣難度會更大。

“鬼探頭”是整個行人測試項目中的難點。從測試結果來看，我們進行了三次測試，其中兩次可以成功避免，這次測試的成功率還是很高的。不過，我還是想提醒大家，在警惕“鬼探頭”的時候，還是要小心一點，慢一點，尤其是小區(qū)人多的公交站。

從測試結果來看，星途LX可以非?？焖俚淖R別行人。即使是幽靈探頭這樣的突發(fā)行人目標，星途LX的攝像頭依然可以快速識別。從發(fā)現(xiàn)到制動，整個系統(tǒng)非常流暢，令人滿意。

○科技奇瑞還是很低調的。

星途LX能順利完成所有項目，說實話，超出了我的預期。我們過去說“技術奇瑞”，是因為奇瑞在發(fā)動機和變速箱的開發(fā)上確實有令人印象深刻的“東西”和優(yōu)勢，但實際上，奇瑞在功能和技術方面并沒有表現(xiàn)出太多偏向科技領域的研究和儲備。

星途LX的表現(xiàn)改變了我的認知。是的，駕駛員輔助功能的硬件來自供應商，但系統(tǒng)的集成和邏輯控制需要由奇瑞來完成。同時奇瑞的工程師對它進行了大量的測試，能夠保證整個功能的穩(wěn)定性，最終達到一個不錯的水平，所以才會有這么好的測試結果。