車頭全新設計車尾變化不大

在本月初的成都車展上，東風推出了凌志F500車型，這是凌志系列車型的又一款產(chǎn)品，聚焦商用MPV市場。與目前的靈芝車型相比，靈芝F500的外觀和內(nèi)飾都進行了調(diào)整，使其看起來時尚而不失檔次感。當然，這些都是表象。至于它實際上會如何驅(qū)動，這是我們關注的重點。對于商用MPV車型，我們期待它的靜音、舒適和動力性能。懷著這樣的期望，我們開始了這次試駕。

●車頭的變化是亮點。

與目前的靈芝M3和靈芝M5車型相比，靈芝F500重新設計了車頭。新的U型前格柵增加了四條鍍鉻裝飾條。此外，大燈和霧燈也進行了調(diào)整，使整個車頭看起來更加時尚，不那么老氣。

靈芝F500車身尺寸為4745/1720/1950mm，軸距為2800mm，與靈芝M5短軸車型尺寸非常接近，長度僅增加30mm。

與凌志M5相比，車尾基本不變，尾燈依然采用了穿透性設計，增加了車尾的層次感，而后擾流板、后雨刮器和高位剎車燈也使其達到了該級別的主流配置水平。遺憾的是，經(jīng)常使用的后駐車雷達探頭沒有配備，日常停車時要多加注意。

內(nèi)飾雙色搭配穩(wěn)重大氣

●內(nèi)飾簡潔穩(wěn)重，雙色搭配。

與目前的凌志M5車型相比，內(nèi)飾有了很大的變化。棕色飾板的加入，為整車營造了更高的檔次感，看起來更加穩(wěn)定，符合商用車應有的性能。

整車的內(nèi)飾表現(xiàn)可圈可點。除了人們喜歡的配色，它的收納空房間也很豐富，前后、中、后分布均勻。對于一輛日常用作接待車的車來說，它的性能能讓我滿意。

乘坐空間充裕后備廂空間一般

●乘坐室空令人滿意，后備箱室空表現(xiàn)一般。

試駕車座椅采用真皮包裹，內(nèi)部填充物飽滿，乘坐起來更加舒適。此外，其第二排座椅可大幅前后滑動，整體乘坐空極佳。只是第三排座椅掛向兩側(cè)后，對后備箱空房間還是有一定影響的，不可能裝載更大的物品。

正常狀態(tài)下軀干深度330mm，比較一般。向前折疊第三排座椅后，其深度為1110 mm，如果你沒有滿載，乘客人數(shù)為5-6人，后備箱的空空間還是足夠的。

動力夠用 懸架偏軟

●試駕體驗

凌F500有1.6L和2.0L兩種動力可選。我們的試駕車配備了1.6L發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩153牛米。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，2.0L車型匹配6速手動變速箱。理論上，后者在高速巡航時傳動比會更密集，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會更低，從而達到節(jié)油的目的。

接下來，我們將進入試駕。作為一款面向商務接待的MPV車型，凌志F500的這種動力組合只能說是適可而止。離合器的結(jié)合點比較寬泛，加上不錯的踏板反饋，給我的初步印象還不錯。

這款5速手動變速箱檔位清晰，入檔時沒有吸氣感，換擋行程適中，駕駛方便。

當車速超過80公里/小時時，車輛的再加速能力會變?nèi)?。如果您的車輛滿載，并且全范圍空開關打開，其功率將會有所不足。我們可以聽到發(fā)動機提速后的干吼聲，但是提速的感覺比較一般，所以你需要用冷靜的頭腦開車。

Lingf500剎車踏板適中，剎車過程前期制動力不明顯。只有你繼續(xù)深踩，你F500才有制動力的出現(xiàn)，而且前級比較軟。

懸架方面，菱智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）F500的懸架調(diào)整以舒適為主，整體風格偏軟，在處理路面小顛簸時更加徹底。當我以較快的速度進入彎道時，可以感覺到側(cè)面支撐不足，車身有一定程度的側(cè)傾。我們試駕車的后懸架采用整體橋式，彈性元件為四塊鋼板。這種后懸架可以在保證一定舒適性的前提下，有很好的承載能力。但通過減速護欄時，可以感受到一定的車內(nèi)跳躍感，對舒適性還是有一定影響的。

◆編輯點評:

靈芝F500將于本月底正式上市。預計價格將略低于目前的靈芝M5。從靈芝F500上我們還是能找到很多靈芝M5的影子。通過調(diào)整外觀和內(nèi)飾，看起來更加時尚，能夠滿足您的日常商務接待需求。

作為一款商用MPV車型，菱智F500在騎行空和靜音方面都有著不錯的表現(xiàn)。如果以10萬元左右的標準來衡量，它的整體動力性能可以讓我滿意。另外它的動力輸出比較平穩(wěn)，1.6L發(fā)動機在與5MT的匹配上也比較成熟，但是當你需要快速提速超車的時候，會覺得有些力不從心。好在變速箱換擋沒有澀味，懸架調(diào)校舒適，路面顛簸震動也不差。其次，這取決于它的定價。

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總的來說，更有檔次感。東風風行靈芝F500實拍