外觀內飾介紹

很多中國品牌在車型布局方面越來越全面，但往往只有一款車作為銷售支柱。例如，今天的T600試駕占了Zotye總銷量的大部分。目前的運動版采用1.5T+2.0T動力，而新款車型采用2.0T而非1.8T發(fā)動機。今天我們來看看這款搭載1.8T發(fā)動機的車型。排量更小，動力會更好？

●靜態(tài)體驗

在談動力性能之前，我們先來看看全新T600運動版與現(xiàn)款相比外觀內飾的變化。

眾泰T600（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 運動版 1.8T 自動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價0.00萬

要說現(xiàn)金和現(xiàn)金的區(qū)別，只有中國網(wǎng)上的logo和輪圈才能體現(xiàn)在外觀上，車身尺寸保持不變。可以說這種變化主要是內部的改進。

中控臺依然采用了廣受好評的現(xiàn)款設計。材質方面，大面積軟性材質包裹在一定程度上提升了檔次感，方向盤也變得比現(xiàn)款更加動感，平底造型更具運動感。

多媒體和空間表現(xiàn)

低多媒體和空性能

新車型正式命名為第二代智能互聯(lián)SUV，說明這一變化在多媒體系統(tǒng)方面下了很大功夫，但也是大趨勢，只能說Zotye這次趕上了。使用App啟動車輛或開閉天窗時，車輛響應迅速，無疑增加了用戶體驗。在體驗聲控時，系統(tǒng)的識別度并沒有想象中那么高。相信廠家以后會推出新的固件進行優(yōu)化。

駕駛座比較高，高個子坐在里面很難找到舒適的駕駛姿勢。從體驗圖中我們還可以看到，身高180cm的體驗者坐在里面，將座椅調整到最低位置后，頭空和后排頭空之間只有2個手指左右，也不是很豐富，只剩下1個手指左右。

前儲物間空的表現(xiàn)相當令人滿意，新儲物間空不多。天窗的尺寸很大。Zotye T600上市時是中國品牌售價10萬元的中型SUV中首款帶全景天窗的車型?，F(xiàn)在，這個尺寸還是很有優(yōu)勢的。后備箱空房的性能對于家用來說還是比較滿意的，支持4/6斜躺的后排座椅可以進一步拓展后備箱空房。

動態(tài)行駛表現(xiàn)

●動態(tài)駕駛體驗

先來看看全新T600運動版的動態(tài)表現(xiàn)。今天體驗了1.5T和1.8T兩款車型。先說說這兩種動力的駕駛體驗。

1.8T渦輪增壓發(fā)動機是全新?lián)Q代的新動力。雖然177馬力的最大功率比現(xiàn)在的2.0T有些低，但實際駕駛感受更好，提速明顯要輕很多，發(fā)動機和變速箱的匹配度也更好。在試駕過程中，我專門模擬了城市交通擁堵時低速行駛的路況，1擋升到2擋，2擋升到3擋，變速箱幾乎感覺不到任何頓挫，行駛品質得到保證。松開油門后，發(fā)動機轉速會回落到800rpm左右，出現(xiàn)滑行模式?？梢哉f，降檔時沒有挫折。

但是，在松開油門后加速時，油門響應沒有那么快，需要很短的過程動力才能脫離發(fā)電。變速箱的邏輯沒問題，但是我不喜歡降檔，升降擋的速度也有點慢。超車和深踩油門時，變速箱總給我一種猶豫不決的感覺，不是很干凈。

駕駛1.5T車型時，很明顯發(fā)動機噪音和變速箱頓挫都很明顯。有鑒于此，工廠工作人員也表示，全新T600運動版主要聚焦于1.8T車型，并在NVH方面進行了優(yōu)化。實際體驗中，在80km/h以下的速度下，1.8T車型的噪聲控制做得很好，幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，風噪和胎噪都在可接受的范圍內。

剎車的腳感有點硬，前期還有點空位置。踩空位后，制動力依然比較線性，足夠強，無論是跟車行駛還是下坡路減速，都讓我信心十足。

目前的車型使用的是液壓助力方向盤，但新款車型使用的是電動助力，低速時方向盤非常軟，對于一款以家用為主的SUV來說非常不錯。男女都可以輕松上手，方向盤的虛擬位置也沒有我想象的那么大。車速上來的時候，方向盤會變得平靜一點，有助于高速行駛的安全。

懸掛給我一種柔軟的感覺。雖然名字叫運動版，但調整方向還是向舒適性靠攏，因為今天試駕的路段沒有復雜的路況，路況還不錯。路上的輕微顛簸都被懸架徹底過濾，乘客的舒適性還是可以保證的。

●全文總結:

與全新T600運動版短暫接觸后，感覺這一改動大大優(yōu)化了之前被詬病的2.0T車型動力不足的問題。雖然發(fā)動機參數(shù)下降了一點，但在實際駕駛中感覺動力有所提升。這是因為發(fā)動機變速箱調整得當，匹配性更好，所以我有這種感覺。

如果對Zotye T600運動版感興趣，建議從駕駛體驗和動力性能方面選擇1.8T車型。動力性能足夠好，行駛品質比1.5T車型好很多。

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