海馬S5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(711條)

說起海馬，大家腦海里的第一句話可能就是“好久不見”。的確，這家曾經(jīng)有著輝煌“戰(zhàn)績”的汽車公司，近年來市場表現(xiàn)頗為低迷。然而，這并不意味著海馬沒有努力。他們?nèi)栽跒槲磥硪?guī)劃布局。其中動力的提升是其未來發(fā)展的主要方向，下面我們要拆解的海馬全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機就是非常重要的一步。

為了滿足日益嚴格的排放法規(guī)，也為了滿足用戶對性能的需求，近兩年車企紛紛推出小排量渦輪增壓發(fā)動機，而且它們在技術(shù)的應(yīng)用上也很大方:缸內(nèi)直噴、全鋁發(fā)動機、集成排氣歧管，以及一系列的電控系統(tǒng)，這些都讓這些發(fā)動機在動力和油耗方面都有著不錯的表現(xiàn)。海馬這款全新的1.6T發(fā)動機同樣遵循主流技術(shù)，所以在動力層面有著非常不錯的表現(xiàn)。

海馬1.6缸發(fā)動機概述

1.6TGDI發(fā)動機將首先搭載在已經(jīng)上市的第二代海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。作為一個全新的動力，由海馬汽車和德國FEV聯(lián)合開發(fā)。最大功率136千瓦/5000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩280?！っ?1500-4500轉(zhuǎn)/分，提升功率85千瓦/升

從賬面數(shù)據(jù)來看，海馬的發(fā)動機在動力水平上是可圈可點的，完全不輸合資品牌車型的同排量產(chǎn)品，那么它是怎么做到的呢？接下來，我們一起來整理一下。

●輕量化和一體化設(shè)計

全鋁發(fā)動機

這臺發(fā)動機采用鋁合金缸體和缸蓋，輕量化材料控制了整個發(fā)動機的重量。與傳統(tǒng)鑄鐵缸體相比，全鋁發(fā)動機重量減輕一半左右，有利于燃油經(jīng)濟性和動力性。

事實上，近年來的大多數(shù)新發(fā)動機都使用了鋁合金缸體，所以使用鋁合金缸體并不罕見。但難點在于鋁合金缸體的加工工藝，這關(guān)系到后期使用中是否存在質(zhì)量問題。

這是海馬汽車首次設(shè)計全鋁發(fā)動機。由于鋁合金的特點是“軟”，加工工藝和設(shè)備也在相應(yīng)升級。采用日本進口的牧野臥式加工中心和德國NAGEL的珩磨機，確保發(fā)動機技術(shù)和質(zhì)量。

☆氣缸蓋集成排氣歧管

排氣歧管集成在這臺發(fā)動機的氣缸蓋中。這種設(shè)計在一定程度上減少了發(fā)動機的零部件，也可以減輕重量，但減輕重量并不是這種設(shè)計的主要目的。

集成排氣歧管管道周圍設(shè)置水路，可以利用廢氣的熱量快速提高發(fā)動機在冷態(tài)工況下的溫度，達到最佳工作溫度。

☆集成安裝支架

●更精確的氣體分配和供油

☆缸內(nèi)直噴

供油系統(tǒng)和配氣機構(gòu)在提高發(fā)動機功率和燃油效率方面起著強大的助手作用。這款1.6T發(fā)動機采用側(cè)置直噴布局，能夠以氣道的高滾流比產(chǎn)生工程師所需的滾流。

缸內(nèi)直噴有助于控制發(fā)動機功率和油耗，但無論是頂部布局還是側(cè)面布局，都是來自不同廠家的工程師和開發(fā)人員設(shè)計思路的體現(xiàn)，無法粗略判斷。

進氣和排氣VVT

排氣側(cè)的凸輪軸配備了氣門正時功能。通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪的相位，氣門的開閉可以隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高進排氣效率。

工程師表示，未來量產(chǎn)的第三代發(fā)動機將增加氣門升程功能，這將有助于進一步提高發(fā)動機在高度復雜工況下的低速扭矩和進排氣效率。

●機械化到電子化

電子節(jié)氣門

發(fā)動機采用博世的電子節(jié)氣門，其控制較傳統(tǒng)的拉線式機械節(jié)氣門更加精準合理，達到了降低油耗和排放的目的。

電控渦輪減壓閥

增壓技術(shù)是小排量發(fā)動機獲得更強動力最廣泛使用的解決方案。1.6T發(fā)動機能達到185馬力的最大功率，主要得益于渦輪增壓器。

●減少磨損/改善NVH

除了采用先進的供油配氣系統(tǒng)外，降低能量損失也是提高發(fā)動機效率的途徑之一，因此這款發(fā)動機針對摩擦損失進行了進一步優(yōu)化。同時，發(fā)動機還采用了鋁制油底殼。

●未來可擴展的48V電機

海馬對未來電力系統(tǒng)有系統(tǒng)的規(guī)劃。因此，在這臺發(fā)動機上，它專門使用的塑料進氣歧管為48V電機騰出了空間，以便將來安裝。

寫在最后:

這是海馬汽車的第二代發(fā)動機產(chǎn)品?？梢哉f它應(yīng)用了目前所有主流的發(fā)動機技術(shù)，包括鋁合金缸體、渦輪增壓器、直噴燃油、雙可變正時、電子節(jié)氣門等等。因此，它有非常好的賬面數(shù)據(jù)。不僅如此，海馬還為48V電機預留了安裝位置，為下一步發(fā)展做考慮。在第三代發(fā)動機上，海馬將致力于提高熱效率，搭載更多技術(shù)，并推出自己的混合動力解決方案。

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