傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

隨著中國品牌設(shè)計能力的不斷提升和消費者年齡的年輕化。汽車的面值已經(jīng)成為比動力系統(tǒng)甚至配置更重要的因素。當然，汽車市場不變的是SUV的熱潮。因此，很多年輕消費者在購車時會將目標定在15萬元左右、高面值的SUV上。今天給大家?guī)硭目钪袊放频?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型SUV，市場價值很高。

◆入圍車型

說起中國品牌緊湊型SUV中備受矚目的選手，最新的車型就是前不久推出的傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS。它的出現(xiàn)再次證明了中國品牌目前的設(shè)計能力。設(shè)計不一定夸張但足夠穩(wěn)重豪華的比亞迪宋PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），選擇以科技感詮釋高價值的北京X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及設(shè)計風格突出前衛(wèi)的長安CS75 PLUS，可以說各有千秋。具體怎么選？讓我們往下看！

◆傳祺GS4 PLUS

定位緊湊型SUV，即使幾經(jīng)變遷，廣汽傳祺GS4始終是品牌中的主力車型和銷售力量。隨著中國品牌緊湊型SUV市場的日益激烈，全新傳祺GS4 PLUS依然注重性價比路線，在高配置和駕駛性能方面都有不錯的實力。

傳祺GS4 PLUS 2021款 270T 自動星耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導價12.68萬

★目前還沒有車主給出車價。

外觀方面，傳祺GS4 PLUS在設(shè)計上有明顯的變化。前臉造型的官方名稱是翼子板，主要采用X元素作為設(shè)計主體，在立體感上有了顯著的進步。網(wǎng)狀格柵分為兩種風格。分體式LED日間行車燈是點睛之筆，點亮后辨識度高。大燈也采用全LED光源，在整個系統(tǒng)中是標配，配置相當親切。

車尾部分，傳祺GS4 PLUS最值得稱道的細節(jié)是尾燈造型及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，官方稱之為鳳凰羽毛風格。雖然名字夸張，但內(nèi)部照明效果真的很出色，還有流水轉(zhuǎn)向燈的功能。周邊設(shè)計趨于成熟穩(wěn)重的風格，從線條和整體造型都可以看出來。這樣的設(shè)計會非常符合大多數(shù)中國人的審美。

傳祺GS4 PLUS的中控車型與傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保持了較高的相似度，但車型更討喜。主設(shè)計風格強調(diào)實用性和大空空間，所以中控臺的造型看起來比較傳統(tǒng)，沒有過多的線條或者分層設(shè)計，一切都是以實用性和操作便利性為主題進行設(shè)計。類似德國某豪華品牌的中控屏非常醒目，中控屏清晰流暢，內(nèi)部軟件也非常全面。

一個身高178cm的體驗者坐在前排，當座椅調(diào)整到最低位置時，可以在頭部空挨一拳。保持前排座椅的位置不變。后排膝蓋之間空有2拳，頭部之間空有1拳。作為一款軸距只有2710mm，在同級別中并不占優(yōu)勢的車，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空空間，值得點贊。

動力方面，傳祺GS4 PLUS提供了兩種方案，其中1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，最大扭矩265牛米，2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩390牛米。所有車型的變速箱均為6速自動變速箱，頂配車型均為手動換擋模式。

在市區(qū)行駛時，駕駛員可以感覺到發(fā)動機的輸出性能非常均衡，中前段的扭矩表現(xiàn)并不突出。在起步和加速的過程中，隨著速度的增加，他能感受到動態(tài)線性的爆發(fā)過程。但是，在汽輪機介入的瞬間，仍然存在滯后現(xiàn)象。但與競爭車型刻意偏向初始動力響應的調(diào)整方式不同，傳祺GS4 PLUS的動力表現(xiàn)更注重乘坐舒適性。寬扭矩輸出范圍使整個加速過程非常充分。

艾欣6速自動手動變速箱一直是平穩(wěn)耐用的形象。經(jīng)過進一步調(diào)整，在傳祺GS4 PLUS中有著不錯的表現(xiàn)。在日常駕駛中，變速箱的升檔邏輯為正，但受到檔位數(shù)量少的限制。如果你稍微加大油門，變速箱會以低速檔持續(xù)提速，以換取更持久的加速性能。

懸架的縱向支撐性能相當令人滿意。同樣，由于懸架的軟設(shè)置，道路信息的反饋也不積極。在城市道路的一些急彎處，每次轉(zhuǎn)彎都能感受到一側(cè)減震器的壓縮過程，車內(nèi)晃動明顯，側(cè)向支撐性能稍顯不足。但這種調(diào)整方式可以帶來更好的道路適應性和舒適性，但車輛整體駕駛體驗缺乏溝通感和操控性。

◆總結(jié):

從實用性來看，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷，有針對性地提升了車輛的駕駛質(zhì)感和舒適性。它的整體表現(xiàn)也比較均衡，沒有明顯的缺點。經(jīng)過多次進化，確實讓消費者最需要的一面足夠優(yōu)秀。但是從駕駛的角度來看，它缺乏一些運動感。動力儲備足夠自信，發(fā)動機和變速箱的匹配足夠流暢。但是，如果稍微加快駕駛節(jié)奏，也可以找到稍微斷開的駕駛狀態(tài)。

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