源自概念車的外觀設(shè)計(jì)

大約三個(gè)月前，我們受邀去日本試駕了海外版的Eclipse Cross。今天，我們與國(guó)內(nèi)版廣汽三菱易格有了密切的接觸。可以預(yù)見(jiàn)國(guó)產(chǎn)版奕歌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和海外版奕歌的方向盤位置是相反的，但除此之外，兩款車有什么區(qū)別呢？請(qǐng)讓我慢慢來(lái)。

根據(jù)目前獲得的信息，廣汽三菱奕歌將有5款不同配置的車型。配置從低到高依次為:青春版、無(wú)畏版、夢(mèng)想版、信仰版、真我版。所有車型均搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最低青春版為手動(dòng)變速箱車型。這次我們?cè)囻{的是真我版的頂配版，也是唯一的四驅(qū)車型。

外觀方面，廣汽三菱鸚哥保留了海外車型的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，來(lái)自XR-PHEV II概念車的設(shè)計(jì)令人難忘。但與之前測(cè)試的海外車型相比，廣汽三菱鸚哥存在配置差異，所以從外觀上一眼就能看出一些配置差異。比如國(guó)產(chǎn)廣汽三菱鸚哥保留了360°全景影像功能，但缺少前駐車?yán)走_(dá)。

奕歌的尾燈設(shè)計(jì)是尾部最大的亮點(diǎn)，將整個(gè)尾窗一分為二。其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)在日系車中并不少見(jiàn)。同時(shí)尾燈的位置也向上抬高了尾窗的拐點(diǎn)，降低了車型的下降趨勢(shì)，間接增加了車內(nèi)一些裝載空的房間。

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對(duì)稱內(nèi)飾耐看/配置偏高

在內(nèi)飾部分，一格腰帶帶給我們的不像外觀那么驚艷。對(duì)稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格容易被消費(fèi)者接受，但傳統(tǒng)的中控臺(tái)布局在如今的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有些落后。好在意格使用的內(nèi)飾材料還是很多樣的，我們可以彌補(bǔ)一些內(nèi)飾的質(zhì)感。

車內(nèi)空間略顯緊湊

奕歌的三款中高配車型都配備了真皮包裹的座椅。前排座椅舒適，橫向支撐性好，在后期試駕中深受贊賞。但是，奕歌的車身乘坐空并不富裕。好在車身高度的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)了頭部空之間的良好表現(xiàn)，加上雙天窗，前后乘客乘坐后不會(huì)感覺(jué)太壓抑。

海外版奕歌后備箱常規(guī)容積為341L L，受備胎影響，廣汽三菱奕歌后備箱常規(guī)容積肯定小于這個(gè)數(shù)值，但仍足以滿足日常用車需求。同時(shí)，后排座椅靠背也可以按照4/6的比例單獨(dú)或整體放倒，提高承載能力。

1.5T動(dòng)力出色/易操控

鸚哥是三菱汽車首款搭載1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大功率163馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩250牛·米/2000-3500轉(zhuǎn)/分。自動(dòng)變速箱型號(hào)將發(fā)動(dòng)機(jī)與可模擬8速的CVT無(wú)級(jí)變速箱匹配，而手動(dòng)變速箱型號(hào)則使用6速手動(dòng)變速箱。

本次試駕涵蓋了城市早高峰路段和高速路段的駕駛，以及賽道科目和越野賽事的體驗(yàn)。駕駛歌曲穿越城市走走停停的早高峰，適中的油門設(shè)置保證了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出，不會(huì)帶來(lái)飛躍的感覺(jué)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也非常豐富，應(yīng)對(duì)城市交通。

CVT變速箱的性能也很好，更像是一臺(tái)AT變速箱，尤其是當(dāng)你想要超車的時(shí)候，變速箱會(huì)很快明白你的意圖，快速提速來(lái)提高動(dòng)力輸出。高速巡航時(shí)，它會(huì)盡可能保持低速，以減少油耗。以100公里/小時(shí)巡航時(shí)，速度約為1750轉(zhuǎn)/分。

但是，艾格并不能很好地抑制高速時(shí)的風(fēng)噪。車速超過(guò)80km/h時(shí)，會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳到車內(nèi)，尤其是a柱門框處，對(duì)后排的靜謐性更好。來(lái)自底盤的路噪沒(méi)那么容易察覺(jué)，所以奕歌的整體NVH表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

不過(guò)，奕歌的剎車還是日系車的典型。前期的軟剎車讓我在早高峰的時(shí)候感覺(jué)有些緊張，旁邊的駕駛教練時(shí)不時(shí)提醒我和前面的車保持好距離。我只想說(shuō)，要適應(yīng)這種剎車力度，真的需要一段時(shí)間。

賽道的試駕有些出乎意料，尤其是S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，總會(huì)幫你在不經(jīng)意間糾正身體姿勢(shì)，讓你在出彎時(shí)能更早給油。

在賽道的另一邊，有越野賽事的體驗(yàn)，其中有我們常用的教具，如臺(tái)階路、十字軸、駝峰路、邊坡等。當(dāng)然，這些都抵擋不了奕歌的四驅(qū)系統(tǒng)，只要選擇正常模式，讓系統(tǒng)自行判斷路況即可。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)一天的接觸，易哥的好處理給我留下了最深刻的印象?？锤枨耐庥^，獨(dú)特的設(shè)計(jì)肯定是車主的個(gè)人標(biāo)簽，但略顯保守的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可能會(huì)拖累整車的綜合性能，在配置上還有一些需要改進(jìn)的地方。三菱在中國(guó)市場(chǎng)推出意格的目的一定是為了增加市場(chǎng)份額。當(dāng)然，畢竟一款車型的能力有限，很有必要快速推出更多的新車型?？戳诉@么多，相信所有關(guān)注易哥的朋友都在等著它上市的那一天揭曉最終的價(jià)格答案。11月6日見(jiàn)。

奕歌四驅(qū)真我版配置表

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