臻享裝飾更顯沉穩(wěn)

雪鐵龍的SUV產(chǎn)品中，有三款車型。相對(duì)來(lái)說(shuō)，天一和易云可能更容易想到。這兩款車一方面在設(shè)計(jì)上更加個(gè)性化，另一方面名字也更加統(tǒng)一。名字相對(duì)復(fù)雜、設(shè)計(jì)相對(duì)保守的C3-XR可能大家都不太熟悉，但在三款車型中，C3-XR的關(guān)注度排名最高。2019款C3-XR在230馬力車型中重新校準(zhǔn)了發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其替換為Getrag的6速雙離合變速箱。這次讓我們?cè)囋嚒?/p>

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

享受裝修，更從容。

本次試駕車型為雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款230THP DCT ORIGINS百年紀(jì)念版，因?yàn)橹拔业耐乱呀?jīng)詳細(xì)介紹過(guò)190THP車型，所以關(guān)于外觀和內(nèi)飾部分就不贅述了，主要講解設(shè)計(jì)和配置上的差異。

雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.79萬(wàn)

2019款C3-XR的前臉融入了更多的家族設(shè)計(jì)元素，包括大燈、中網(wǎng)以及下方的兩個(gè)環(huán)形進(jìn)氣口。在百年紀(jì)念版上，下方兩個(gè)進(jìn)氣口采用玫瑰金涂裝，將以往時(shí)尚動(dòng)感的視覺(jué)效果變?yōu)榍f重古典。

前門上有專屬Logo，下面還附上了Origin因?yàn)?919字樣，看起來(lái)挺尊貴的，只不過(guò)Logo是平面貼紙，如果能做成立體的，會(huì)給人更高的檔次感。

2019款C3-XR在車尾有很多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，采用了家族化的立體尾燈設(shè)計(jì)，以及單面雙出的排氣布局。如果百年紀(jì)念版能在尾門上增加專屬銘牌或貼紙，專屬感會(huì)更強(qiáng)。

其實(shí)我個(gè)人不太贊同室內(nèi)大面積裝修使用紅色的設(shè)計(jì)。雖然能給人更強(qiáng)的時(shí)尚感，但時(shí)間長(zhǎng)了更容易造成視覺(jué)疲勞。我覺(jué)得百年紀(jì)念版上黑色和灰色的配色明顯更吸引人。

9英寸觸摸屏是百年老版的標(biāo)準(zhǔn)配置，內(nèi)置在線音樂(lè)和導(dǎo)航功能，車輛的油耗信息也在這里集成顯示。而且這個(gè)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制，語(yǔ)音識(shí)別率不錯(cuò)，但是語(yǔ)音控制的喚醒需要通過(guò)方向盤上的按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)，比較一般。

動(dòng)力表現(xiàn)有驚喜

動(dòng)力性能也有驚喜。

經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)不變的前提下，滿足國(guó)家VIb排放標(biāo)準(zhǔn)，工信部綜合油耗也從5.4L/100km下降到5.1L/100km。變速箱是Getrag的6速濕式雙離合變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)不用多說(shuō)，法國(guó)車始終是前麥弗遜后扭力梁。

因?yàn)槲易罱鼫y(cè)試的幾款車型都是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是高速時(shí)的弱加速。但在C3-XR上，這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)即使踩下油門速度超過(guò)100公里/小時(shí)，依然能提供一定的推背感。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須談?wù)摰囊粋€(gè)話題是它是否抖動(dòng)。在大多數(shù)駕駛條件下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太多的振動(dòng)傳遞到車內(nèi)。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)停車起步時(shí)，用D擋踩剎車時(shí)，你才會(huì)明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的一些震動(dòng)。

在相對(duì)平穩(wěn)的路況下，這款6速濕式雙離合變速箱在換擋平順性和換擋速度上表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但在走走停停的擁堵路段，平順性表現(xiàn)相對(duì)一般，這也是雙離合變速箱難以避免的問(wèn)題。

C3-XR的轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)有點(diǎn)輕，可以在低速時(shí)提供相對(duì)輕松的操作體驗(yàn)。但是在高速階段，光反饋力總是讓人覺(jué)得有些不安全，需要一段時(shí)間才能習(xí)慣。

減震器的調(diào)整更側(cè)重于提供支撐，所以對(duì)路面震動(dòng)的吸收不是那么到位。好在座位夠舒服。雖然很多震動(dòng)傳入車內(nèi)，但車身感受不到多少。

本次試駕的道路多為高速公路，C3-XR隔音性能良好。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音不會(huì)過(guò)多地傳入車內(nèi)，唯一能聽到的噪音就是風(fēng)噪和路噪。對(duì)于一輛10萬(wàn)元的合資品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠好了。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)兩天的體驗(yàn)，2019款的C3-XR給我留下了很好的印象。雖然在很多方面并不完美，但也不能算是一款全能均衡的SUV。不過(guò)考慮到頂配車型的指導(dǎo)價(jià)不到12萬(wàn)元，對(duì)于一些預(yù)算相對(duì)緊張的用戶來(lái)說(shuō)，這款車確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。至于這款百年老款，我覺(jué)得不值得用領(lǐng)版上的全景天幕換成更具科學(xué)感的觸摸屏。畢竟中控屏的安裝成本不高，全景天幕以后也不能安裝。所以，如果你想買大功率的機(jī)型，我推薦230THP DCT版本。

試駕車型配置表