外觀高調(diào)/內(nèi)飾精致

在我們之前的印象中，上汽通用五菱一直是行業(yè)內(nèi)低調(diào)的企業(yè)，旗下的兩個(gè)品牌五菱和寶駿也在消費(fèi)者心中留下了務(wù)實(shí)、低調(diào)、性價(jià)比的標(biāo)簽。從寶駿510（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始，時(shí)尚前衛(wèi)的詞匯在描述寶駿的產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)得更加頻繁，不得不說真的變了，變得與時(shí)俱進(jìn)，更符合大眾的主流審美。寶駿新R平臺(tái)下的產(chǎn)品會(huì)繼續(xù)傳承發(fā)揚(yáng)這種高調(diào)，不信？來看看寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你就明白了。

備受矚目的寶駿RM-5

寶駿RM-5在整體設(shè)計(jì)上延續(xù)了寶駿RM-C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車的風(fēng)格和格調(diào)，保持了較高的一致性。從最終的視覺效果來看，很好地兼顧了未來感和科技感，也很好地詮釋了寶駿的星際幾何設(shè)計(jì)理念。在此之前，我們已經(jīng)做了設(shè)計(jì)解讀和詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，這里就不重復(fù)內(nèi)容了。

寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT 24小時(shí)在線尊貴型 5座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.88萬(wàn)

寶駿RM-5的車身尺寸為4705×1806×1645mm，軸距為2750 mm，與目前國(guó)內(nèi)主流MPV車型相比，其身材非常接近比亞迪宋MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與大家熟悉的寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，略小一些。

在我們之前的報(bào)道和評(píng)論中，寶駿RM-5的車尾是熱門設(shè)計(jì)之一，并且呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。我覺得這主要和它的分體設(shè)計(jì)有關(guān)。上一圈貫穿式尾燈沒有和下主尾燈放在一起，這也是它設(shè)計(jì)的有趣之處。設(shè)計(jì)師希望它能有意呼應(yīng)分體式大燈。至于你會(huì)不會(huì)接受這樣的設(shè)計(jì)，就看個(gè)人審美了。

內(nèi)飾突出質(zhì)感和溫暖。

我們每天開車面對(duì)最多的就是內(nèi)飾。寶駿RM-5在內(nèi)飾方面采用了擁抱式的設(shè)計(jì)，讓駕乘人員進(jìn)入車內(nèi)，有一種被包裹的感覺。并且通過中控臺(tái)和門板的不同造型和材質(zhì)，凸顯了家的溫暖。

從另一種玩法解讀寶駿RM-5車載互聯(lián)系統(tǒng)

這一代寶駿產(chǎn)品更注重細(xì)節(jié)的推敲，比如RM-5的中控臺(tái)空出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，以及附近鉆石面板的加入，通過更多的造型和質(zhì)感的變化凸顯其質(zhì)感。如果你仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)許多類似的細(xì)節(jié)。

乘坐空間及動(dòng)力表現(xiàn)

坐后備箱空房間。

本次試駕的是寶駿RM-5的5座版，采用2+3的座椅布局。其中主駕駛座椅支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，第二排還具備前后滑動(dòng)功能，乘坐空空間充裕多變。

第三排座椅減少后，除了比較規(guī)整的后備箱空房間外，后備箱地板下還有一個(gè)大的隱藏式儲(chǔ)物格，可以用來放一些平時(shí)車內(nèi)不常用的東西。后備箱地板離地高度為810mm，略高，尾門打開后高度為1830 mm，對(duì)于平均身高的成年男性朋友來說，拿東西不會(huì)撞頭。

熟悉1.5T+CVT變速箱

動(dòng)力方面，寶駿RM-5搭載了大家熟悉的1.5T+CVT變速箱的動(dòng)力組合形式，是目前寶駿汽車最成熟的動(dòng)力組合之一。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，峰值扭矩245牛米，排放符合國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬8速的CVT變速箱。

如果橫向來看，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)略遜于國(guó)內(nèi)主流的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不代表會(huì)拖沓，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門有積極的響應(yīng)。這套動(dòng)力總成會(huì)給你一種動(dòng)力輸出流暢的感覺，不會(huì)有莫名的匆忙。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)良好的低扭矩性能使其易于跟隨汽車和日常啟動(dòng)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感是比較穩(wěn)調(diào)的，但通過路面震動(dòng)標(biāo)線等有規(guī)律的震動(dòng)時(shí)，可以明顯感覺到壓過路面時(shí)的震動(dòng)傳遞到手，路感保留多了一點(diǎn)。

懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這在該類車型中非常常見。懸架的調(diào)整還是以舒適為主，路面的顛簸起伏很容易解決，但還是缺少一些韌性。

總結(jié):

在確定“新寶駿”品牌后，寶駿汽車正以驚人的速度推出新產(chǎn)品。寶駿RS-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶駿RS-3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、RM-5、RC-6等車型即將上市，后兩款車型也有這種一定的跨界風(fēng)格，意在進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)范圍，也是增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。寶駿RM-5是同級(jí)別中比較時(shí)尚前衛(wèi)的車型之一。如此高調(diào)的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。我給的動(dòng)力總結(jié)部分是駕駛方便，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，CVT變速箱良好的平順性非常適合家用。5座車型是對(duì)6/7座車型的更多補(bǔ)充，同時(shí)也兼顧了一些SUV車型的屬性。

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