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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

秋天來了，車險又要到期了嗎？別擔心，與此同時，我國正在進行商業(yè)保險改革的第三次嘗試。說白了，風險小安全駕駛的人，商業(yè)保險會更低，相反，公路英雄的保費會更高。隨著收費改革政策的逐步試點，7個地區(qū)開始執(zhí)行最新的費率政策，但前期涉及的青海、陜西、廣西的費率政策還沒有到，現(xiàn)在終于來晚了，帶來了額外的好消息。

更新:7。正常收費改革，3。評級“新低”

我們之前已經告訴過大家，第三次保費改革將涉及四川、新疆、山西、河南、廈門、山東七個地區(qū)。本次收費改革在兩個獨立系數的下行范圍內進一步擴大，下限為0.65，上限不變。隨著最低承保系數的調整，最終落在車主身上的商業(yè)保險費率也將迎來最低1.9%的新低！但事實上，青海、陜西、廣西的收費改革政策設計卻遲遲未能出臺。

現(xiàn)在，這七個地區(qū)已經開始實施最新的利率政策。不同的是:早前針對青海、陜西、廣西的利率政策遲遲沒有出臺，現(xiàn)在終于正式公布了。青海預計9月1日實施，陜西9月8日實施，廣西9月15日實施。此外，這三個地區(qū)將與其他七個地區(qū)不同，采取額外的利率政策，并采用“報告和銀行整合”的機制。簡而言之，官方報價與最終成交價格完全一致，不會有額外的返利、贈品或其他附加條件。手續(xù)費、平均折扣等維度會更加清晰，消費者在購買時也會更加透明。費率方面，這三個地方也很可能迎來7個地方以外的新低:有可能達到1.7折！當然，具體折扣多少，要等這三個地方落地后才能知道。

審查費改革:什么是第三次收費改革？“你”說了算的是保費水平。

好吧。簡單來說，商業(yè)保險之前改了兩次，都是關于費率的，現(xiàn)在要實施第三次。此次收費改革的核心是讓車險費率更加公平，實現(xiàn)費率與風險情況的精準匹配，讓低風險車主享受更低的費率。同樣，高風險車主將“享受”更高的費率。借助這一杠桿，鼓勵更多投保人提高安全駕駛意識，減少交通事故。

獨立承銷/獨立渠道系數:經營狀況

獨立核保系數。是保險公司在一定范圍內自主設定的一些商業(yè)車險承保系數。車險獨立承保系數相對復雜，可分為“跟隨者”和“跟隨者”兩類影響因素。而且還與保險公司自身的“經營狀況”掛鉤，也可以理解為經營成本。提到的“人”因素包括駕齡、年齡、性別等。，而“驅動”因素則包括行駛里程、新鮮感、行駛面積、車型、零零比、市場占有率等因素，所有這些都會影響這個系數。這些都是保險公司的個人指標。

比如:A和B都買了20萬的車，A買了中國品牌車型，B買了進口車。雖然兩款車價格相同，但結合市場保有量、零零比、風險率等大數據因素。，很可能B的進口車在這個系數上會比較高，而A會比我低。同樣，如果A很老，B是年輕人，他們之間的這個系數也會有明顯的差異。

獨立通道系數。很容易理解，初衷其實是為了打破電網銷售渠道相比傳統(tǒng)渠道15%的折扣優(yōu)勢。收費改革后，各保險公司可根據自身情況，對電話、網絡、門店、中介等營銷渠道的內控管理和成本核算設置渠道系數，并在一定范圍內自主制定渠道定價策略和系數。也是保險公司的人格指數。

NCD，交通違章系數:人為因素

NCD系數:危險情況的浮動系數。也就是說，這個系數是根據你前一年或者前幾年的事故計算出來的系數。該系數由中國保險協(xié)會制定發(fā)布，通過車險信息平臺使用。

對于大多數地區(qū)，這個系數的范圍大多在0.6到2之間。如果倒推，就是0.4，也就是40%的折扣率，3年0.6，2年0.7，上一年0.85，新車新車1.0左右，也就是不增不減。相反，如果一年內兩次出險，那么系數為1.25，3次出險為1.5，4次出險為1.75，5次出險以上為2.0，10次出險以上為3.0，是3倍的比率！

交通違章系數:目前執(zhí)行這一政策的區(qū)域有四個:北京、上海、深圳、江蘇，都是一線大城市。這個系數會和你的交通違章記錄掛鉤，也就是說，如果你頻繁違法并被記錄在系統(tǒng)中，會直接影響你的續(xù)保費率。因為這個系統(tǒng)在交管系統(tǒng)里面，我們看不到，所以舉個例子不容易。讓所有人都知道。這個系數的目的是把限制大家文明安全出行作為第一要素，沒有違法肯定不會上去。如果你屬于頻繁繳納罰款的范疇，那就要小心了，費率也在悄悄增加！

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