外形小幅改動 內飾保持原樣

說起皮卡，國內皮卡領域有幾位老兵不得不提，包括我們今天的主角瑞奇皮卡。它繼承了日產D22（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在中國已經服役了15年。在此期間，經過十幾年的改革和不斷完善，它仍然活躍在中國的許多城市，承擔著載人、拖運貨物等工作并努力工作。如今2021年，全新瑞奇皮卡正式上市。最大的變化在于更換了全新的2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。今天我們來看看老將換芯后的表現如何。

■外觀略有變化

新款瑞奇保持了老款車型的整體輪廓，并在車頭處做了一些調整，代之以三片式鍍鉻網布和包圍。整體造型非常立體。車身尺寸方面，長/寬/高分別為5085×1820×1690mm，軸距為3050 mm，長集裝箱版車身長度為5400mm，軸距為3365 mm。

銳騏（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 2.4T柴油兩驅小康版基型車YCY24165-61車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.28萬

后部變化不大，形狀也比較方。容器的兩側都有掛鉤來固定東西。車輛配備倒車影像和后雷達，停車更安全。我們的試駕車型是標準貨廂版，貨廂尺寸為1395×1390×430mm。長貨艙版本的長度可達1710毫米，可容納更多或更長的物品。

■內部保持不變。

新款的內飾保持了老款的設計，做工用料也是這款車型該有的水準。中控采用7英寸觸摸屏，除了藍牙電話和倒車影像外，還支持手機互聯。該車提供USB接口和12V電源，滿足日常充電需求。

空間不變 日常駕駛感受

■乘車空房間

整車采用真皮包裹座椅，手動調節(jié)。低配車型采用全黑配色，高配車型采用雙拼配色，凸顯豪華感。后排座椅采用內凹設計，一定程度上提高了乘坐舒適性。新款和老款的軸距沒有變化，所以騎行空之間的表現基本一致。這里有一張老照片給你看。

■更換新發(fā)動機。

全新瑞奇皮卡最大的變化在于動力系統，采用全新的2.4T柴油發(fā)動機，而汽油版依舊采用2.4L自然吸氣發(fā)動機。我們這次測試的車型搭載的是YCY24165-61柴油發(fā)動機，最大功率為165馬力/3600轉/分，最大扭矩為350牛·米/1800-2800轉/分，符合國六排放標準。與老款2.5T柴油發(fā)動機相比，增加25馬力，扭矩增加45牛米。所有車型均配備5速手動變速箱，根據不同配置采用前后驅/四驅模式。

該車采用前雙橫臂懸架結構和后整體橋式懸架結構，彈性元件為四個漸變板簧。主要著眼于承載能力，更符合其車輛環(huán)境和主要用途。安全方面，新車標配了ESC電子穩(wěn)定系統，8項集成功能，以及專為皮卡設計的HBA和ROP功能，全面提升了安全性。

有幾天沒開手動擋，剛開始有點緊張，但經過實際體驗，瑞琪對初學者非常友好。車輛離合器接合處位置適中，半聯動間隔足夠寬。同時踏板力也不是特別強，長期操作也不會太累。油門踏板和剎車踏板的腳感適中。檔位之間的表現很明顯。除了3合4的行程稍微長一點外，在我們的試駕過程中，并沒有出現粗暴的換擋。

在日常道路上行駛時，只需將發(fā)動機轉速保持在2000轉/分以內即可。此時，電力已經可以滿足日常通勤需求。如果你計劃超車或上坡，繼續(xù)提高速度以獲得更好的加速。然而，當轉速超過3000轉/分時，強度開始減弱。當然，這也符合柴油機的輸出特性。車輛采用液壓助力轉向系統，有點重，但指向性好。

編輯評論:

2021款鄭州日產瑞奇皮卡在外觀上進行了小幅調整，整體保持了原有的硬朗風格，中控沒有明顯變化。配置方面，7英寸觸摸屏+倒車影像、多功能方向盤等。保證日常使用的便利性。動力方面，2.4T柴油發(fā)動機的賬面數據優(yōu)于原2.5T，另外新車標配了ESC電子穩(wěn)定系統和8項集成功能，還有專為皮卡設計的HBA和ROP功能，全面提升了安全性。整體表現也符合我們的預期。作為一名在國內活躍多年的老將，新瑞奇對于一些小微企業(yè)、建筑工地或者一些民營行業(yè)的業(yè)主還是很有吸引力的。他們的使用環(huán)境不僅需要拉貨，還需要處理一些未鋪砌的道路，對汽車的質量也有一定的要求。因此，除了車型多年來競爭力的不斷變化，常年積累的口碑也是其長期成功的秘訣。

部分車輛配置信息