開(kāi)起來(lái)很輕松舒適

今年8月，BAIC 2.0時(shí)代首款SUV思博智星正式上市。當(dāng)時(shí)有媒體稱這款車型的設(shè)計(jì)“面值就是正義”，在智能化和安全性上也做了很好的提升。今天，我們對(duì)一款基于賽博智星的純電動(dòng)汽車進(jìn)行了發(fā)射前試駕。試駕結(jié)束后，對(duì)這款電動(dòng)車有一些不一樣的感受，想和大家聊聊。

今天我們?cè)囻{的車型是北汽新能源EX5測(cè)試車，將于2021年1月正式上市。根據(jù)官方的說(shuō)法，我們?cè)囻{的車型在外觀上會(huì)和最終的量產(chǎn)車型有些不同，但是它的配置和性能都達(dá)到了量產(chǎn)車型的水平。目前就測(cè)試車的整體設(shè)計(jì)來(lái)看，與北京車展上實(shí)際拍攝的EX5基本一致。感興趣的朋友可以從文章《電池續(xù)航預(yù)計(jì)達(dá)到400公里，居然拍攝于北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5》中了解到。這一次，我們將主要談?wù)勸{駛體驗(yàn)。

●動(dòng)力總成

北汽新能源EX5搭載一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率160 kW ，最大扭矩300 Nm。官方最高時(shí)速為160公里/小時(shí)，NEDC條件下續(xù)航里程為415公里和520公里。

雖然在傳統(tǒng)加油口的位置還有一個(gè)蓋子，但這只是一個(gè)裝飾，無(wú)法打開(kāi)。充電接口都在車前。目前官方的慢充時(shí)間還沒(méi)有公布?？焖俪潆娦枰?0分鐘，將電池從30%充電到80%。

●駕駛體驗(yàn)

或許是為了避免突然加速，北汽新能源EX5油門踏板的調(diào)整不是很靈敏，起步階段有輕微的空隙。繼續(xù)深踩后，車輛起步緩慢，整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)穩(wěn)扎穩(wěn)打。別擔(dān)心，即使你是新手，一開(kāi)始也不會(huì)發(fā)生撞車。踏板適中，不重，但不會(huì)讓你覺(jué)得很松。

北汽新能源EX5有兩種駕駛模式:正常駕駛模式和SPORT駕駛模式。但是由于試駕是在工廠狹窄的空區(qū)域，整個(gè)行駛速度并不高。普通模式也能滿足你感覺(jué)低速時(shí)的日常需求。反正不會(huì)讓你有“肉”的感覺(jué)?；旧现灰阍敢獠扔烷T，動(dòng)力反饋還是挺理想的。當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，踏板會(huì)更靈敏，低速時(shí)加速會(huì)更輕。

容量回收方面，該車配備了三個(gè)可調(diào)檔位，1、2、3檔分別代表弱、中、強(qiáng)能量回收。在1檔和2檔模式下，不會(huì)給你明顯的拖拽感，對(duì)乘客的舒適性影響不大。換到3擋時(shí)，松開(kāi)油門踏板可以感受到一定的拖拽感，但并不突兀。松開(kāi)踏板后，要等2秒左右才能有剎車感。

北汽新能源EX5前麥弗遜后多連桿懸架組合給人一種很舒服的感覺(jué)，但并不會(huì)讓你感覺(jué)到嚴(yán)重的側(cè)傾。通過(guò)廠區(qū)內(nèi)的減速帶時(shí)，濾振感還不錯(cuò)，回彈相當(dāng)迅速，不僵硬，車內(nèi)乘客感覺(jué)不到大顛簸。方向盤調(diào)節(jié)很輕，開(kāi)車不需要太多力氣。女司機(jī)原地掉頭，毫無(wú)壓力地向倉(cāng)庫(kù)移動(dòng)。

外觀內(nèi)飾稍有改變

●靜態(tài)審查

據(jù)工作人員介紹，試駕車型在外觀上會(huì)與最終量產(chǎn)車型略有不同。對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)試駕車型和北京車展上的實(shí)拍車型是一樣的，因?yàn)槲揖筒欢噘樖隽?，只是?jiǎn)單回顧一下，等車型正式上市之后我們會(huì)做一系列的詳細(xì)報(bào)道。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，與之前的車展實(shí)拍車型相比，試駕車型在按鍵布局上有所變化，同時(shí)方向盤材質(zhì)也有一定程度的提升，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。配置的表現(xiàn)也相當(dāng)豐富。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離輔助、360度全景影像等配置均有配備。

空間表現(xiàn)與之前相同

●在空之間的體驗(yàn)

騎行空方面，這款車的表現(xiàn)和之前的實(shí)拍車型基本一致，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，沒(méi)有任何的壓抑感，只是后排中央平臺(tái)有點(diǎn)高，希望在以后的車型中有所提升。

EX5在儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，沒(méi)有什么大驚喜，但能滿足日常使用需求。中央扶手箱深度一般，放入550mL水瓶后不會(huì)被蓋住。可惜后排中央扶手沒(méi)有配備杯架。

后備箱內(nèi)部相當(dāng)平整，后排座椅可以4/6的比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)大了裝載空的空間。不過(guò)在標(biāo)準(zhǔn)條件下，深度水平一般，后備箱也裝了一個(gè)12V電源，值得表?yè)P(yáng)。

●全文總結(jié):

在新能源緊湊型SUV日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，BAIC新能源也不甘落后。此時(shí)EX5正式上市，大大提升了BAIC新能源EX家族的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在外觀和配置上，EX5在競(jìng)爭(zhēng)力上并不遜色于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。目前NEDC條件下415公里的續(xù)航里程也不錯(cuò)?，F(xiàn)在，我們只是期待它的定價(jià)。如果能合理定價(jià)，其市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)如何？讓我們拭目以待。

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