外觀更成熟

秦早年出道時(shí)，比亞迪取得了巨大的成功，也正是因?yàn)檫@款車(chē)，比亞迪奠定了自己在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的地位。隨后幾年，比亞迪也推出了自己的新能源汽車(chē)。現(xiàn)在比亞迪從奧迪招聘了設(shè)計(jì)師艾格先生，重新設(shè)計(jì)了旗下幾款主力車(chē)型的外觀，讓它們更加美觀。今天我們的主角秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV500就是一個(gè)活生生的例子。

外觀——新的家族式設(shè)計(jì)趨于成熟。

依格主導(dǎo)比亞迪車(chē)型設(shè)計(jì)后，帶來(lái)了全新的家族設(shè)計(jì)，比如比亞迪秦Pro EV500，改變了以往的外觀，變得更年輕，更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓這款車(chē)的價(jià)值看起來(lái)高了很多。

秦Pro新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.99萬(wàn)

外觀方面，這款車(chē)進(jìn)步明顯，線條的合理運(yùn)用讓整體看起來(lái)足夠出眾。相信很多人第一眼看到這個(gè)設(shè)計(jì)都會(huì)被吸引。車(chē)外配置方面，中國(guó)品牌基本不會(huì)讓消費(fèi)者失望。幾乎所有常用的配置都能在上面看到，貫穿式尾燈非常漂亮。

內(nèi)飾著重科技感

內(nèi)飾——中控屏是一大亮點(diǎn)。

比亞迪Pro EV500采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，官方稱(chēng)之為“星環(huán)抱智能座艙”，用料和做工表現(xiàn)都不錯(cuò)，坐進(jìn)去之后會(huì)有很高的好感度，這個(gè)內(nèi)飾在唐朝也有應(yīng)用。可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏是車(chē)內(nèi)的一大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾用料和做工在同級(jí)別中名列前茅，功能豐富的大中控屏無(wú)論是功能還是配置都表現(xiàn)出色。但中控部分采用大理石裝飾板設(shè)計(jì)，頗具特色。從局部來(lái)看，它有一些新的想法。

空間中規(guī)中矩

空-日常使用性能相當(dāng)令人滿(mǎn)意。

空是正常表現(xiàn)，身高185cm的體驗(yàn)者前后排頭部所剩無(wú)幾，而后腿空表現(xiàn)不錯(cuò)。此外，在儲(chǔ)物空室內(nèi)，中控臺(tái)表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是水瓶還是手機(jī)都能找到合適的位置。

空，部分儲(chǔ)物格的容量表現(xiàn)與同級(jí)別車(chē)基本一致，司機(jī)或乘客的個(gè)人物品基本可以放在合適的地方，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格數(shù)量相對(duì)充裕；只是騎的時(shí)候頭有點(diǎn)抽筋。

動(dòng)力&駕駛

同級(jí)電力標(biāo)準(zhǔn)水平

秦EV 500配備了永磁同步電機(jī)。官方公布的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.9秒，而其電池組的官方續(xù)航數(shù)據(jù)為420公里。至于它的實(shí)際結(jié)果，請(qǐng)稍后期待我們?cè)敿?xì)的測(cè)試文章。底盤(pán)方面，EV車(chē)型采用前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架形式，但DM車(chē)型的低配車(chē)型采用了扭力梁的非獨(dú)立后懸架。

駕駛-性能符合應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于駕駛后的動(dòng)力表現(xiàn)，這款車(chē)還是能讓我滿(mǎn)意的。由于電機(jī)固有的優(yōu)勢(shì)，初期出色的加速感無(wú)疑是非常過(guò)癮的。本次試駕中，高速路段占了很大一部分，秦Pro EV500的加速性能在大多數(shù)情況下都能給我一種輕盈直觀的感覺(jué)。

中后期的輸出表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。油門(mén)踏板深度踩下，基本沒(méi)有遲滯，持續(xù)加速的推背感依然會(huì)比燃油車(chē)更直接。

這款車(chē)提供兩種級(jí)別的恢復(fù)強(qiáng)度——“標(biāo)準(zhǔn)”和“更大”。為了盡可能保持乘坐舒適性，我?guī)缀鯖](méi)有使用過(guò)“更大”的動(dòng)能回收強(qiáng)度。在“標(biāo)準(zhǔn)”強(qiáng)度下，突然松開(kāi)油門(mén)踏板后的強(qiáng)度，在中低速時(shí)不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)人員造成不適，但在高速范圍內(nèi)，恢復(fù)力度會(huì)相應(yīng)增加，在車(chē)內(nèi)。

至于底盤(pán)的性能，基本符合我的預(yù)期。從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，其整體訓(xùn)練風(fēng)格依舊舒適，性能與同級(jí)別車(chē)型相當(dāng)。無(wú)論是車(chē)輛側(cè)傾程度還是濾振性能，從一輛家用車(chē)的日常運(yùn)輸角度來(lái)看，其性能都是可以接受的。

其他的，比如轉(zhuǎn)向性能，我個(gè)人覺(jué)得還不錯(cuò)，方向明確，駕駛員也很容易開(kāi)這款車(chē)，但是有一個(gè)小問(wèn)題，就是轉(zhuǎn)向助力的設(shè)定不夠線性，方向盤(pán)助力的動(dòng)力會(huì)在某個(gè)時(shí)刻突然改變。

摘要

總的來(lái)說(shuō)，秦Pro EV500的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的。首先，全新的家族式設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼；配置方面也很不錯(cuò)，尤其是車(chē)內(nèi)集成度高的中控屏。通過(guò)在應(yīng)用市場(chǎng)下載更多的軟件，可以實(shí)現(xiàn)許多只有手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備才能使用的功能。至于駕駛性能，一般來(lái)說(shuō)，與同級(jí)別大部分車(chē)型相比，基本處于同一水平；秦Pro EV500雖然確實(shí)有一些缺點(diǎn)，但是從家用交通的角度來(lái)衡量，它的綜合性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

參數(shù)配置