外觀細微變化

單從外觀和配置來看，北汽新能源EU400和EU260享有同一個版本，但其內(nèi)部升級是實實在在的。三元鋰電池容量從41.4千瓦小時升級到54.4千瓦小時，續(xù)航里程大幅提升。用戶帶著家人在北京周邊郊游、走親訪友時，煩惱會少一些。此外，EU400還升級了充電接口，可以兼容不同年份、不同標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，盡可能避免找充電樁的“彎路”。這些看不見的變化是EU400最大的進步。

EU系列 2017款 EU400 樂享版車型首頁|參數(shù)配置|圖片|口碑|車型報價廠商指導(dǎo)價22.49萬

新款EU400的外觀依舊采用Sic Bo D50作為藍本，中網(wǎng)格柵覆蓋亮黑色飾板，并貼上藍色標(biāo)識，進一步彰顯了其新能源身份，也展現(xiàn)了新能源汽車“衛(wèi)蘭”的主題。總的來說，外表沒有太大的意圖，還是一張熟悉的臉。

“就車身尺寸而言，EU400并不優(yōu)于競爭車型。”

從車身側(cè)面到底部，很容易看到鋁合金車架保護的電池組，車架位于車底最低點，在通過坑洼時還是很容易擔(dān)心的。但優(yōu)點是電池組放在車身底部后，不會占用后備箱等儲物空空間，進一步保證了汽車的實用性。

通過快充口，EU400的充電時間可以在5分鐘內(nèi)滿足20-25公里的行駛動力，充電速度出色。截至2021年底，BAIC新能源已在全國建成1萬多個自用充電樁。用戶可以通過“收費吧”微信平臺查看單樁施工進度。

內(nèi)飾配置有縮水

當(dāng)你進入車內(nèi)，第一種設(shè)計感會讓人眼前一亮。而且，EU400在中控臺上方增加了大面積的藍色波紋飾板，車內(nèi)采用藍色條紋裝飾，這樣營造出來的科技感非常有利于凸顯其新能源身份。

而且方向盤和儀表盤不新鮮，行車電腦操作不方便。方向盤給人很強的塑料感，整體質(zhì)感差。

中控系統(tǒng)采用9英寸觸摸屏，畫質(zhì)清晰，功能界面響應(yīng)速度快。然而，功能界面的設(shè)計并不平易近人。較小的圖標(biāo)和缺乏文本說明使得第一次使用時有必要進行探索。系統(tǒng)采用i-Link和ecolink系統(tǒng)，在車機互聯(lián)方面有著非常好的表現(xiàn)。

● EU260娛樂系統(tǒng)視頻顯示

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

乘坐空車廂上，EU400整體比較局促，主要是車廂底部有電池，地板整體高度明顯抬高，導(dǎo)致前排坐姿偏高，后排頭部空間距小等性能較弱。另外，車內(nèi)儲物空艙的表現(xiàn)也很普通，雖然有大量的儲物艙。

續(xù)航里程有保證

設(shè)備方面，EU400有一套最大功率136馬力的電機，外加與之匹配的單速變速箱。兩者結(jié)合應(yīng)滿足同級傳統(tǒng)能源車的動力水平，并優(yōu)于其乘坐舒適性。再加上EU400前后獨立懸架的加持，總體來說EU400的硬件基礎(chǔ)還是不錯的。讓我們來看看它的動態(tài)性能。

動力方面，EU400提供:D擋和S擋兩種模式。D擋行駛時，車輛油門明顯延遲。起步時需要踩油門超過一半的路程才能獲得所需的加速力。檔位切換到S檔后，儀表盤中央信息屏?xí)嬎闶Ｓ嗬锍?，?shù)值會相應(yīng)降低。不過反過來，油門響應(yīng)更符合日常要求。雖然功耗會有所增加，但功率基本能達到正常水平，對油門的開合有適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

轉(zhuǎn)向手感方面，EU400的印象并不好。首先是方向盤整體強度太重，伴隨空車位置大，車頭的方向性比較模糊。而且由于轉(zhuǎn)向的褶皺，車速快時無法很好的控制車線。

暫停的表現(xiàn)值得表揚。硬件上采用前后獨立懸架，軟硬適中，能解決路面大部分細微顛簸，保留一定的路感。高速轉(zhuǎn)彎時，懸架橫向支撐到位，與同價位車型水平一致。

●全文總結(jié):

如文章開頭所述，目前能提供400 km續(xù)航里程的車型選擇極其有限，其中騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400補貼后售價30.38萬，工信部續(xù)航里程352km，電池容量62kWh。補貼后的比亞迪e6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 400售價20.98萬，工信部續(xù)航里程400公里，電池容量82千瓦時。直觀來說，BAIC新能源EU400的價格更能被消費者接受，具有一定的競爭力。在純電動汽車的普及道路上，正在發(fā)展的BAIC和比亞迪起到了很好的示范作用。[圖片/文字/圖片坐車回家沈]

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