【太平洋汽車網(wǎng)】?jī)蓭加蚝腿龓加騽?dòng)力一樣。在動(dòng)力方面，兩款車搭載了同樣的動(dòng)力總成1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大輸出功率達(dá)到了177匹馬力，峰值扭矩220牛米，可支持彈射起步。

　　思域HATCHBACK雖然為兩廂車型，但是在車身尺寸方面卻和三廂版差不多。從外型上看，兩廂思域比同級(jí)別的兩廂車都要顯得更大一些。

　　內(nèi)飾方面，兩款車幾乎沒(méi)有區(qū)別，只是后排略有不同而已。而在空間表現(xiàn)上，乘坐空間基本差不多，但是后備箱空間，三廂車與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)便體現(xiàn)的淋漓盡致。如果將后排座椅放倒的情況下，兩廂車才能扳回一城。

　　在動(dòng)力方面，兩款車搭載了同樣的動(dòng)力總成1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大輸出功率達(dá)到了177匹馬力，峰值扭矩220牛米，可支持彈射起步。但是在零到百公里加速成績(jī)上，三廂思域幾乎快了將近1秒，這倒是有些出乎意料。不過(guò)可以肯定的是，兩廂思域的確更重一些。

　　在操控方面，思域HATCHBACK占盡了優(yōu)勢(shì)，在高速過(guò)彎時(shí)，兩廂車完全沒(méi)有累贅。即便是下了賽道，它的極限都要比三廂車來(lái)的更高。三廂車在高速過(guò)彎時(shí)，遠(yuǎn)不如兩廂車那樣順暢，會(huì)讓人覺(jué)得有些力不從心。

　　不過(guò)三廂思域也并非一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)沒(méi)有，在日常駕駛的時(shí)候，三廂車的隔音遠(yuǎn)好于兩廂車，尤其是后排乘客，感受非常明顯。像輪胎的噪音、過(guò)減速帶的震動(dòng)，都能被三廂車的后備箱輕松化解，而兩廂車似乎是先天缺陷，直接能傳遞到車廂內(nèi)，大大影響了后排乘客的舒適性。

　　思域TYPE R就能很好的說(shuō)明一切，作為思域的靈魂車型，它曾經(jīng)披荊斬棘，一度取得紐博格林北環(huán)最快前驅(qū)車的稱號(hào)，可以說(shuō)是“一戰(zhàn)封神”。自此以后，思域便掀起了改裝的熱潮，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)改裝行業(yè)的興起。

　　最后一點(diǎn)便是價(jià)格，思域HATCHBACK的售價(jià)區(qū)間為14.39萬(wàn)一16.69萬(wàn)元，共推出四款車型。而同樣為1.5T的三廂版車型售價(jià)為12.99萬(wàn)一16.99萬(wàn)元，可供選擇的車型比較多。綜合比較起來(lái)，思域HATCHBACK更值得推薦，它采用的原廠空氣動(dòng)力學(xué)套件看上去充滿了性能味，外觀也更接近思域TYPE R，后期完全不用再額外花錢(qián)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)套裝了。而三廂版思域的外觀就差遠(yuǎn)了，對(duì)于很多“顏值控”的人來(lái)說(shuō)，后期肯定要對(duì)整個(gè)外觀動(dòng)個(gè)手術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）