車型介紹及實(shí)際駕駛表現(xiàn)

出發(fā)前，請(qǐng)確保每個(gè)人的安全帶都已系好，所有行李包裹都已放好，前方道路狀況良好。如果一切都準(zhǔn)備好了，你知道接下來會(huì)發(fā)生什么。輕輕地但堅(jiān)定地踩下油門，直到踏板牢牢地貼在地板上。你面前是一臺(tái)V10發(fā)動(dòng)機(jī)。在它的嚎叫聲中，路邊的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迅速拋在身后，你面前的車道越來越窄。兩臺(tái)渦輪增壓器不知疲倦地工作，車輛毫不留情地沖向290 km/h的最高時(shí)速，奧迪RS6旅行版雖然不是飛機(jī)，但在路上的表現(xiàn)卻和飛機(jī)差不多。

這輛車能滿足所有車迷的胃口。例如，如果你想在直路上找到一臺(tái)速度機(jī)器，它可以做到。市面上已經(jīng)有很多高性能車和旅行版——寶馬M5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-V、捷豹XFR、奔馳E63 AMG，都是500馬力以上的怪獸。然而，RS6的580馬力顯然站在了頂峰。百公里加速成績(jī)?yōu)?.6秒，標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車最高時(shí)速限制在250公里/小時(shí)，奧迪也提供了將這個(gè)數(shù)字限制在280公里/小時(shí)的服務(wù)。

如果你對(duì)操控更感興趣，RS6也不會(huì)讓你失望。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和19英寸255寬輪胎提供了驚人的抓地力。極端情況下，可以發(fā)現(xiàn)車身前半部分的重量比較大，但通過控制油門直到車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入，仍然可以精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。讓我們不滿意的是，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，這個(gè)系統(tǒng)似乎還是太活躍了。完全關(guān)閉需要一些技巧和勇氣，但顯然是值得的。

RS6的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)與S6、S8的自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系密切，也與R8、蘭博基尼Gallardo的5.2升發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。憑借直接燃油噴射和雙渦輪增壓技術(shù)，RS6是奧迪新產(chǎn)品線中最強(qiáng)大的成員。雖然變速箱只采用了常見的6速自動(dòng)版本，但平順快速的換擋依然能很好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)。我們不排斥手動(dòng)變速箱，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)左右最大扭矩650牛米開始爆發(fā)，加上RS6的平臺(tái)比較特殊，要找到適合它的手動(dòng)變速箱并不容易。

對(duì)于如此大的車輪和輪胎，可選的碳陶瓷制動(dòng)盤仍然是非常必要的。這套設(shè)備比標(biāo)準(zhǔn)鑄鐵制動(dòng)盤少27磅。奧迪表示，在正常行駛條件下，它們至少可以續(xù)航32萬公里。我們希望這套高科技產(chǎn)品能夠在濕滑路面條件下提供更快的響應(yīng)，但事實(shí)并非如此，這讓1.1萬元的額外支出顯得有些不值。我們開始懷念R8選擇的碳陶瓷剎車盤，它的工作原理非常明確。如果RS6的這一個(gè)能一致就好了。

內(nèi)飾及總結(jié)

底盤由大量鋁制成，并提供三種電控懸掛模式。舒適模式確實(shí)是最舒適的，但并不意味著寬松。它可以讓司機(jī)的屁股非常舒服，并提供足夠的信息反饋。運(yùn)動(dòng)模式使車輛更加緊湊。當(dāng)車上坐滿了人，在蜿蜒的道路上馳騁時(shí)，它的必要性就體現(xiàn)出來了。由于輪胎和離地間隙的限制，RS6的越野能力有限，但在Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，還是很容易在雪地上把那些后驅(qū)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。

延續(xù)奧迪優(yōu)良傳統(tǒng)，RS6內(nèi)飾做工精良，運(yùn)動(dòng)座椅包裹性好，上面有奧迪標(biāo)志。目前的A6兩年之內(nèi)就要更換，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)過時(shí)，但即便如此也不會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差多少。RS6旅行版寬敞、穩(wěn)重、勵(lì)志，是一款出色的家用車。

那么，有什么你不喜歡的嗎？嗯，太貴了。在德國，RS6旅行版售價(jià)在16萬美元左右，百公里綜合油耗25.6升也是野獸派中的佼佼者。官方數(shù)據(jù)顯示，在歐洲綜合路況下，百公里油耗為16.5升。顯然，這是騙人的把戲。當(dāng)你從6擋直接走到2擋時(shí)，巨大的排氣管噴出陣陣廢氣，在驚嘆羨慕的路人目光下呼嘯而過，想到這樣的紳士身材，有點(diǎn)異想天開。

還有一個(gè)問題是RS6旅行版似乎傾向于智能風(fēng)格，這是由于汽車的重量。當(dāng)你想讓這輛車按你的方式行駛時(shí)，它似乎有點(diǎn)不知所措。目前的RS6同樣快速，但它更敏捷，即使它配備了雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

測(cè)試結(jié)束時(shí)，我們都被RS6迷住了。這種級(jí)別的車沒有一款能像它這樣集這么多優(yōu)點(diǎn)于一身。沖向200Km/h的速度是一眨眼的事，高速再加速很容易。雖然V10發(fā)動(dòng)機(jī)不再是F1的選擇，但在全速下聽RS6的聲音也是非常享受的。希望2010款RS6旅行版盡快在美國上市，也希望以后限速路段少一些。