EUNIQ 5外觀介紹

隨著二胎政策的開(kāi)放，“實(shí)用主義優(yōu)先”引領(lǐng)了近兩年市場(chǎng)上MPV車(chē)型的熱銷(xiāo)趨勢(shì)，同時(shí)“新能源”也是近幾年的熱門(mén)話題。那么當(dāng)兩者碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生什么呢？這不得不提到今天試駕的主角——SAIC MAXUS EUNIQ 5。

SAIC MAXUS EUNIQ 5是之前上市的SAIC MAXUS EG50。新車(chē)根據(jù)品牌新能源車(chē)的規(guī)劃，采用了最新的命名規(guī)則?！癊UNIQ”與Unique一詞的發(fā)音相同，而字母“e”則代表其新能源汽車(chē)的身份。新車(chē)于2021年7月正式上市。補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間16.98-21.38萬(wàn)元，NEDC最大續(xù)航里程350公里。那么這樣一款實(shí)用的新能源MPV性能如何呢？讓我們一起來(lái)看看。

外觀方面，SAIC MAXUS EUNIQ 5采用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。多邊形大嘴前格柵內(nèi)部采用藍(lán)色元素裝飾，前包圍下方增加了較大的前唇。鏟形的造型顯示出運(yùn)動(dòng)性，看起來(lái)非常時(shí)尚。車(chē)身側(cè)面，車(chē)頂線條較為平直，有利于營(yíng)造出寬敞的內(nèi)飾空房間。

側(cè)面來(lái)看，新車(chē)依舊是標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，浮頂?shù)牟捎脼樾萝?chē)增添了時(shí)尚感。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。車(chē)尾部分，新車(chē)整體設(shè)計(jì)比較方，尾燈采用LED條設(shè)計(jì)，與貫穿車(chē)尾的鍍鉻飾條連接。此外，新的后車(chē)門(mén)底部增加了藍(lán)色裝飾條，以顯示其新能源汽車(chē)的身份。

EUNIQ 5內(nèi)飾/空間介紹

室內(nèi)和空房間:

內(nèi)飾部分，新車(chē)的儀表盤(pán)通過(guò)不同層次的拼接營(yíng)造出了擁抱式的內(nèi)飾氛圍，深色的中控面板和銀色飾條增強(qiáng)了質(zhì)感。本次低配車(chē)型配備機(jī)械儀表和8英寸中控屏，高配車(chē)型采用7英寸液晶儀表盤(pán)和12.3英寸浮動(dòng)觸摸屏，并配備斑馬智行系統(tǒng)。

空作為主要的實(shí)用車(chē)型，SAIC MAXUS EUNIQ 5在空方面表現(xiàn)出色。這次拍攝的車(chē)型是五座版，消費(fèi)者可以通過(guò)SAIC MAXUS的蜘蛛智能選車(chē)系統(tǒng)選擇6座或7座車(chē)型。

EUNIQ 5動(dòng)力及試駕感受

電源部分:

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了最大功率為116馬力的電動(dòng)機(jī)和52.5千瓦小時(shí)的三元鋰電池組。NEDC續(xù)航里程為350公里，在快充模式下，45分鐘即可充入80%的電量。

現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn):

這次我們對(duì)SAIC MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡(jiǎn)單的實(shí)地試駕，試駕內(nèi)容只有直線加速、減速和通過(guò)減速帶。

作為家用純電動(dòng)MPV車(chē)型，“輕松”是SAIC MAXUS EUNIQ 5最大的印象。在行駛過(guò)程中，新車(chē)在加速和制動(dòng)時(shí)的性能相對(duì)線性，這使得控制車(chē)速變得容易。不過(guò)值得注意的是，新車(chē)配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，從低到高有三個(gè)等級(jí)。動(dòng)能回收系統(tǒng)開(kāi)啟到1級(jí)時(shí)，油門(mén)以50km/h左右的速度釋放，車(chē)輛減速效果不明顯。但是在2級(jí)和3級(jí)模式下，松開(kāi)油門(mén)后，車(chē)輛的減速會(huì)很明顯。如果此時(shí)踩下剎車(chē)，車(chē)輛可能會(huì)快速減速，第一次駕駛需要時(shí)間適應(yīng)。

在操控和底盤(pán)部分，雖然SAIC MAXUS EUNIQ 5是MPV車(chē)型，但得益于電動(dòng)車(chē)的低重心，新車(chē)駕駛起來(lái)并不笨重。輕盈的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感搭配無(wú)模糊方向，讓新車(chē)非常好開(kāi)。但不得不說(shuō)，新車(chē)底盤(pán)的行駛質(zhì)感一般，減震器對(duì)部分振動(dòng)的過(guò)濾不夠徹底。同時(shí)，雖然純電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)輛安靜性方面有天然的優(yōu)勢(shì)，但新車(chē)的底盤(pán)噪音依然明顯，甚至在通過(guò)濕滑路面時(shí)，總會(huì)聽(tīng)到水滴撞擊后輪拱內(nèi)側(cè)的“咔嚓”聲，對(duì)于舒適實(shí)用的MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)并不合適。

全文摘要:

經(jīng)過(guò)短暫的試駕，我們可以看到舒適性和實(shí)用性是SAIC MAXUS EUNIQ 5的主要風(fēng)格，在外觀、內(nèi)飾和駕駛體驗(yàn)方面都能得到充分體現(xiàn)。大型空房間提供的舒適性和實(shí)用性對(duì)家庭使用很有吸引力。同時(shí)，作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，新車(chē)無(wú)疑迎合了當(dāng)下炙手可熱的新能源趨勢(shì)，因此其市場(chǎng)仍有潛力可挖。同時(shí)，新車(chē)寬松的駕駛風(fēng)格可能會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受，但駕駛質(zhì)感的缺失確實(shí)需要加強(qiáng)。新車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也取決于SAIC MAXUS的銷(xiāo)售策略。