獨(dú)有的行政級(jí)座駕氣質(zhì)

我覺(jué)得用創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）再次吹響號(hào)角來(lái)形容這個(gè)品牌進(jìn)入中國(guó)可能更合適。任何了解現(xiàn)代這個(gè)高端品牌的人都應(yīng)該知道，它過(guò)去和中國(guó)市場(chǎng)有著很深的關(guān)系。這次回歸中國(guó)市場(chǎng)后，除了創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)新名字，品牌對(duì)產(chǎn)品實(shí)力有足夠的信心。

一方面得益于品牌在北美市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，另一方面近兩年獲獎(jiǎng)的Genesis確實(shí)在產(chǎn)品上更具競(jìng)爭(zhēng)力，比如這款Genesis G80。

作為豪華品牌的中大型轎車(chē)，創(chuàng)世紀(jì)G80在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量喜人。除了BBA的“三板斧”，還有很多豪華品牌包括凱迪拉克、林肯、沃爾沃、英國(guó)菲尼迪等。被打敗了?；蛟S這也是創(chuàng)世紀(jì)這次重新進(jìn)入中國(guó)的信心。我相信用戶(hù)的認(rèn)知沒(méi)有錯(cuò)。既然我們決定再次走上行政級(jí)轎車(chē)的道路，真正的競(jìng)爭(zhēng)力總是必要的。

一輛行政級(jí)汽車(chē)應(yīng)該具備創(chuàng)世紀(jì)G80的所有品質(zhì)。對(duì)于韓系車(chē)的設(shè)計(jì)，我們永遠(yuǎn)不會(huì)有太多的疑問(wèn)。屬于歐巴的沉穩(wěn)不會(huì)缺失，但同時(shí)又能帶給你足夠的新鮮感，甚至他們還會(huì)在車(chē)身上突出一些小技巧，告訴每一位消費(fèi)者我是多么的與眾不同。

內(nèi)飾亮點(diǎn)多，只是空間嘛……

當(dāng)你習(xí)慣了如今豪華市場(chǎng)的大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，你就強(qiáng)調(diào)了幾個(gè)點(diǎn):大氣、材質(zhì)、工藝，所以無(wú)論如何，只要不漏掉這三點(diǎn)，基本就合格了，剩下的玩法空就留給剩下的細(xì)節(jié)去滿(mǎn)足了。

施巧靈G80滿(mǎn)足前兩點(diǎn)。首先，使用的材料非常出色，包括大面積Alcantara材料覆蓋以及納帕皮革和實(shí)木的多種應(yīng)用。還有一點(diǎn)就是，為整車(chē)豪華營(yíng)造的氛圍是獨(dú)一無(wú)二的。它用簡(jiǎn)約的風(fēng)格和相對(duì)沉穩(wěn)的配色詮釋了豪車(chē)的感覺(jué)。這是我對(duì)這輛車(chē)內(nèi)部的看法。至于前瞻性的科技感，在這款車(chē)上真的不明顯。

但是，我所謂的科技感并不是一堆配置，更多的是一種風(fēng)格解讀。畢竟它配備了裸眼3D效果的液晶儀表盤(pán)和獨(dú)特的14.5英寸長(zhǎng)屏多媒體系統(tǒng)，確實(shí)是亮點(diǎn)之一。

但說(shuō)起行政級(jí)車(chē)的另一個(gè)核心，空并不是創(chuàng)世紀(jì)G80的強(qiáng)項(xiàng)。當(dāng)然我可以理解，目前國(guó)內(nèi)這種級(jí)別產(chǎn)品的車(chē)型都是加長(zhǎng)軸距版本，但是Genesis G80沒(méi)有這個(gè)操作，但是我們來(lái)看看像凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的產(chǎn)品。學(xué)習(xí)玩“降維”可能是彌補(bǔ)空的另一個(gè)門(mén)道。

動(dòng)力有優(yōu)勢(shì)

動(dòng)力方面，與Genesis GV80一樣，搭載2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率304馬力，峰值扭矩422?！っ?。匹配現(xiàn)代8速自動(dòng)變速器。至于海外版本的V6，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有引進(jìn)。

就動(dòng)力而言，確實(shí)比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品有優(yōu)勢(shì)。畢竟目前大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都把目光放在了2.0T上，就性能而言，也對(duì)得起紙面上的參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出流暢，運(yùn)行聲音也比大部分2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好，可以算是小驚喜了。

匹配的8AT變速箱換擋邏輯和平順性都沒(méi)有問(wèn)題，在簡(jiǎn)單的試駕過(guò)程中就能感受到。這款車(chē)只需要在日?；抉{駛過(guò)程中切換到舒適模式，就能滿(mǎn)足大部分需求。唯一缺少的是動(dòng)態(tài)響應(yīng)不太靈敏。真正需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)，油門(mén)踏板需要踩深。

電磁懸浮落地的感覺(jué)給人一種微微裂開(kāi)的感覺(jué)。為什么這么說(shuō)？首先，對(duì)于路感層面，無(wú)論是舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，都不是完全過(guò)濾路感的狀態(tài)，而舒適模式保留了一定的路感，而運(yùn)動(dòng)模式下的路感恢復(fù)更為明顯，不像傳統(tǒng)的行政級(jí)轎車(chē)，以舒適為基礎(chǔ)。這種非常規(guī)調(diào)整的狀態(tài)很可能滿(mǎn)足很多年輕人的胃口，但凡事都有兩面性。也許有些追求絕對(duì)冷靜的消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)太多。

隔音性能能真正體現(xiàn)豪華車(chē)的品質(zhì)。道路噪音和輪胎噪音基本與前后排完全隔離，整體乘坐感受令人滿(mǎn)意。如果你想更舒服，打開(kāi)Lescan Audio的白噪音，那種感覺(jué)真的很愉悅。

總結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，Genesis G80和GV80一樣，有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，這是基于高管級(jí)別的汽車(chē)市場(chǎng)。但對(duì)他們來(lái)說(shuō)，還有很多挑戰(zhàn)要面對(duì)。一方面，在市場(chǎng)認(rèn)知方面，成功占據(jù)二線豪華品牌的份額。)與傳統(tǒng)強(qiáng)大的BBA相比。另一方面是銷(xiāo)售渠道。畢竟再次回歸市場(chǎng)沒(méi)有渠道基礎(chǔ)，向下市場(chǎng)滲透不好。目前產(chǎn)品還處于預(yù)售階段，真正的測(cè)試只有在正式上市后才會(huì)開(kāi)始。