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北京時間9月7日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在“氫浪潮”活動上發(fā)布了基于氫能技術(shù)的最新戰(zhàn)略規(guī)劃?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)提出了到2040年在交通運輸和各領(lǐng)域引入新技術(shù)普及氫能的計劃，正式發(fā)布了氫能和氫能社會的未來愿景。

官方還宣布，未來將向全球市場推出氫燃料電池、純電動公交車、重型卡車等各類新型商用車。2028年，它將成為世界上第一家所有商用車都配備氫燃料電池系統(tǒng)的汽車制造商。此外，中國首個大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠也投入建設(shè)，命名為“HTWO廣州”，現(xiàn)代氫燃料電池汽車NEXO也將盡快引入中國。

●氫燃料電池成本持續(xù)下降。

關(guān)于氫燃料電池，該負(fù)責(zé)人表示，成本和制造工藝都有不同程度的提高。現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)，氫燃料電池的成本在過去十年左右大幅下降。與2021年相比，現(xiàn)代氫燃料電池的制造成本僅為當(dāng)時的2%。到2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將以實現(xiàn)氫燃料電池汽車與純電動汽車的價格平價為目標(biāo)，確保其在價格領(lǐng)域的競爭力。

●第三代氫燃料電池系統(tǒng)

同時，隨著制造材料和工藝的加強(qiáng)和升級，氫燃料電池的使用壽命在2021年至2021年間也有了很大的提高，可實現(xiàn)50小時以上、16萬公里的使用壽命。下一步，生命指數(shù)也將提前到50萬公里。

在氫燃料電池的動力系統(tǒng)上，目前處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)將取代NEXO現(xiàn)有的氫燃料電池系統(tǒng)，新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)的尺寸將縮小30%，使其更適合不同的車輛和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本在尺寸上與NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)相似，但輸出功率提高到2倍。可實現(xiàn)的車輛布局和應(yīng)用將變得更加廣泛。有100kW和200kW兩種功率規(guī)格，計劃2023年上市。三

乘用車第三代氫燃料電池的發(fā)展目標(biāo)是保證50萬公里的質(zhì)量，價格比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低50%以上。這是實現(xiàn)2030年氫燃料電池汽車價格競爭力比肩純電動汽車目標(biāo)的關(guān)鍵因素。

●氫燃料無人運輸平臺

搭載氫燃料電池的e-body是一款多功能智能無人運輸平臺，可應(yīng)用于各種場景。其設(shè)計靈感來自鐵路轉(zhuǎn)向架。e-body與軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方，并配備氫燃料電池系統(tǒng)，可實現(xiàn)完全獨立的四輪轉(zhuǎn)向。氫拖車無人機(jī)可以在港口作業(yè)和狹窄的城市環(huán)境中自動駕駛。通過“集群模式”進(jìn)一步提高了效率，在這種模式下，多輛氫動力智能無人運輸車可以像火車一樣同步運行。

氫智能無人運輸車拖車無人機(jī)也首次亮相。配備兩個搭載氫燃料電池的e型轉(zhuǎn)向架，可橫向移動，實現(xiàn)氫智能無人運輸車前所未有的機(jī)動性。作為可實現(xiàn)全自動駕駛的集裝箱運輸系統(tǒng)，里程可根據(jù)儲氫罐數(shù)量量身定制，確保一旦加滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。e-body模塊化氫燃料平臺，可根據(jù)不同商業(yè)場景進(jìn)行擴(kuò)展，采用單個或多個e-body協(xié)同工作，具有靈活的運載和移動能力。

最后，現(xiàn)代還談到了氫燃料電池賽車的想法，并開發(fā)了氫混合動力跑車概念車Vision FK。作為全球首款將氫燃料電池能量轉(zhuǎn)換器與大功率后輪驅(qū)動插電式PE動力系統(tǒng)相結(jié)合的氫燃料電池汽車，F(xiàn)K遠(yuǎn)景最大輸出功率超過500kW，0-100km/h加速時間不到4秒，20分鐘即可充滿氫氣，最大續(xù)航里程超過600km。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)“氫能浪潮”全球線上發(fā)布會結(jié)束后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將舉辦以“氫村”為主題的線下實體展覽，展示其對氫能、氫能社會的規(guī)劃，讓廣大市民近距離體驗氫能技術(shù)的獨特魅力。中國將是韓國重點實物展示展后的第一個海外站。