普銳斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

幾年前，干電池的廣告給我留下了深刻的印象。兩個(gè)孩子的遙控車沒電更換干電池，想隨意扔掉。旁邊的家長(zhǎng)急切地說:“別扔了，有一定的作用，一節(jié)比六節(jié)好。遙控車使用后，可以在遙控器上使用”。遙控車?yán)锏母呻姵貨]電了，也許可以不負(fù)責(zé)任地扔進(jìn)垃圾桶，但是當(dāng)遙控車變成我們出行的電動(dòng)車，電池電量下降后，不扔怎么辦？

■我該怎么辦？

對(duì)于新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車，動(dòng)力電池的作用類似于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的油箱。因此會(huì)直接影響車輛的續(xù)航里程。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你的車在相同的氣候條件下充電相同的時(shí)間，它的續(xù)航里程大大減少，這是你的車的動(dòng)力電池進(jìn)入衰退的一個(gè)顯著標(biāo)志。

對(duì)于消費(fèi)者來說，目前大部分車企都出臺(tái)了足以滿足正常使用壽命的質(zhì)量保證政策。電池電量下降時(shí)，交給4S店就完事了。但據(jù)專家預(yù)測(cè)，2021年前后，我們將迎來新能源汽車動(dòng)力電池更換的高峰期，屆時(shí)需要大規(guī)模更換的電池組將成為車企面臨的新問題。數(shù)量大增后，車企能及時(shí)處理電池嗎？如果處理不了，電池包更換服務(wù)是否會(huì)繼續(xù)會(huì)影響消費(fèi)者體驗(yàn)。

■誰對(duì)我負(fù)責(zé)？

對(duì)于汽車廠商來說，回收銷售不能滿足使用需求的電池是法律明確規(guī)定的一項(xiàng)規(guī)定和條款，但其根本原因是大多數(shù)汽車廠商沒有能力應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池的衰退或浪費(fèi)。所以，追根溯源，真正有能力回收動(dòng)力電池的，絕大多數(shù)是制造動(dòng)力電池的供應(yīng)商，而銷售全球十大鋰電池的，無疑會(huì)是責(zé)任最大的。

可以看出，在這份榜單中，中國、日本和韓國分列前十，比亞迪的名字出現(xiàn)在其中也就不足為奇了。從1995年第一次投資到2021年，用了7年時(shí)間，在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了中國第一、世界第二的地位。此外，在這份榜單中，吸引我們關(guān)注的是當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司新能源科技有限公司，成立僅5年，卻悄然位居行業(yè)第三。

■衰退后會(huì)直接拆除嗎？

遙控車和遙控器上的干電池完全耗盡后，很多人會(huì)因?yàn)楸阋?，或者認(rèn)為沒有污染而丟棄。相對(duì)來說，汽車動(dòng)力電池的成本更高，錯(cuò)誤處理帶來的危害和污染更大。因此，在衰落之后，絕不能簡(jiǎn)單粗暴地拋棄它。其實(shí)汽車動(dòng)力電池退役后發(fā)揮余熱的領(lǐng)域還有很多，真正的拆除只是最后的選擇。

對(duì)于汽車動(dòng)力電池來說，回收并不是汽車公司錦上添花的事情。當(dāng)動(dòng)力電池的衰退浪潮到來時(shí)，將成為車主和公司不得不面對(duì)的問題。在回收問題上，我們的鄰國日本再次領(lǐng)先于我們。

我們總是用轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)間來形容時(shí)間的快速流逝。從1997年底第一輛普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世到現(xiàn)在已經(jīng)快19年了，一切都像昨天的故事一樣美好。過去16年銷售的第一代和第二代普銳斯電池的“壽命”是多少，還能正常工作嗎，衰減多少？這些都是混合動(dòng)力汽車電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室R&D人員一直關(guān)心的事情。因此，豐田開始回收和測(cè)試這部分電池。雖然結(jié)果顯示衰減程度仍在發(fā)展預(yù)期中，但出于社會(huì)責(zé)任，豐田選擇了為車主更換新電池、舊電池再利用的道路。

全文摘要:

對(duì)于家庭生活中使用的干電池來說，它是一個(gè)很好的例子，可以將它的剩余電力從遙控汽車再利用到遙控器上。對(duì)于車用動(dòng)力電池，也可以遵循類似的思路?？紤]到車輛使用環(huán)境的復(fù)雜性，在開發(fā)之初就考慮了惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性要求。因此，它發(fā)揮余熱的領(lǐng)域很多。如今，隨著能源使用環(huán)境越來越緊張，從駕駛車輛轉(zhuǎn)變?yōu)榕R時(shí)充電站的儲(chǔ)能設(shè)備將變得司空見慣。在2021年車用動(dòng)力電池回收高峰到來之前，將回收從實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)課題變成一個(gè)可以落地的項(xiàng)目，無疑是具有前瞻性的。