沃蘭多 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(306條)

是的，我是來再次破案的。車展前辛勤報道團隊的同事們，看到雪佛蘭沃蘭多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤，讓我覺得很幸運，這是第一次看到有點“高深莫測”的車型。既然“料”到了，我也不能閑著。趕快“爆個料”，馬上為你揭曉這款“年輕SUV”的真面目。

○我對沃蘭多有話要說。

自從SUV的概念在全國范圍內(nèi)流行起來之后，以下跨界概念就慢慢滲透到我們的選車行為中。有的車企打算從SUV開始，做一款轎跑車式的SUV，有的則恰恰相反。他們使用掀背車、轎車、旅行車甚至MPV，通過提升底盤和安裝套件使其看起來更加越野。

按照廠家的定義，這款車是跨界SUV，不是SUV。它外觀年輕，有三排座位?？雌饋聿诲e。既保證了實用性，又有年輕的個性和一點“游戲性”。但是，對于對車認真的我來說，如果不知道它的來歷，總會覺得“不舒服”，所以我打算通過車展帶大家從底盤上一探究竟。

雖然這樣的結論不會影響任何消費選擇，無論傾向于哪一款，它永遠是一款三排座的年輕雪佛蘭，但我們總能通過溯源得到一些答案，甚至可以推測這款車的結構是否兼容四驅(qū)和混動系統(tǒng)。所以讓我們廢話少說，看看它真正來自哪里。

○前懸架的結構細節(jié)

作為10萬元以上的合資SUV，其前懸架采用了非常常見的麥弗遜結構。麥弗遜懸架作為最簡單的懸架結構之一，具有占用空間小空和成本低的特點，因此在20萬以內(nèi)獲得了很多車型的青睞。

前懸架是標準的麥弗遜式結構，選材和這個價位的很多車型一樣。由于成本的要求，鋼板的下控制臂被沖壓，以在保證一定強度的同時盡可能減輕重量。所以不能說是不是良心。每個人都是相似的，通過這個結構很難確定它的“真身”來自哪里。不過值得一提的是，該車前副車架采用了全車架結構，在應對正面碰撞時，可以將碰撞力從副車架向后分散，提高正面碰撞安全性。

○后懸架結構細節(jié)

當我們來到后懸架時，所有的謎題都解開了。首先在大結構方面，采用多連桿后懸架，是常見的“三橫一縱”E型多連桿。那么這個價位有沒有和通用車型非常相似的多連桿后懸架呢？答案是肯定的，而且是去年上市的一款車:別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

除了后懸架結構與別克GL6非常相似之外，另一項數(shù)據(jù)也印證了我的猜測:雪佛蘭沃蘭多的軸距為2796mm，與別克GL6完全相同?？梢钥闯觯┓鹛m沃蘭多其實是別克GL6的年輕跨界車型。

那么，為什么我這么肯定它后懸架的下控制臂是用銀漆而不是全鋁材質(zhì)涂裝的呢？這個也很簡單:看控制臂的形狀和技術。首先下控制臂想做成這么復雜的形狀，再考慮其成本，只有沖壓工藝能滿足要求。如果用鋁，如果把下控制臂沖壓成這樣的排狀結構，其強度一定達不到標準，甚至過欄時還會彎曲。另外，從我們已經(jīng)拆解的一些通用車型來看，這樣噴銀漆也不是第一次了。據(jù)官方介紹，噴涂銀漆的做法是以防腐防銹為基礎。

其他細節(jié)

其他細節(jié)方面，沃蘭多也表現(xiàn)出與別克GL6的一致性，底盤中間的包裹措施略顯寒酸。但是在重量輕和一些空空氣動力學方面，它在一定程度上做了一些優(yōu)化工作。

編輯評論:

綜上所述，它的身世之謎終于解開了:骨子里是個GL6，但定位上會更年輕更運動。雖然我無法定義它是什么樣的車，但它是什么樣的車并不重要！只要保留了緊湊型MPV的實用性，還擁有更激進的運動設計。相信這種車會受到很多追求個性，需要實用空的年輕人的青睞。

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