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隨著路況越來越復(fù)雜，對于大城市的司機來說，開車已經(jīng)逐漸成為一項令人筋疲力盡的任務(wù)。此時開啟了自適應(yīng)續(xù)航、車道偏離提醒、車道保持等輔助功能，感覺真的很美。沒有，領(lǐng)導(dǎo)把UK-finidi QX50的鑰匙放在我的桌子上，我們要試一下它的相關(guān)系統(tǒng)是否能帶來日式的溫暖才知道。

●自適應(yīng)巡航:無級調(diào)距和限速。

雖然路況比較簡單，也沒有行人、騎自行車的人等交通參與者，但是長時間高速行駛還是會讓駕駛員疲勞。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是一種讓駕駛員更輕松、更方便的配置。以前很多ACC系統(tǒng)只能高速啟動，所以適用的場景往往是高速公路。如今越來越多的汽車可以以0公里/小時的速度啟動ACC，英國的菲尼迪QX50就是其中之一，但在調(diào)整內(nèi)容上卻非常獨特。

英國QX50的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)配備了STOP & Go功能，也就是說在城市道路中，前方車輛停車，2-3秒后再次前進，系統(tǒng)可以自動控制車輛跟隨；如果超過3秒，駕駛員需要再次手動恢復(fù)系統(tǒng)，進一步減少了駕駛員的操作，保證了使用安全。

●車道偏離提醒和車道保持:溫柔也是一種力量。

在我們平時的駕駛過程中，有時會不自覺地偏離車道。如果附近有車，就會造成事故。車道偏離提醒功能是一種防患于未然的手段。如果我們再進一步，經(jīng)過提醒，當(dāng)駕駛員仍然沒有做出任何動作時，系統(tǒng)會主動修正車輛軌跡，這就是我們常說的車道保持功能。今天的暖英雄兼具兩種功能，實現(xiàn)方式同樣特殊。

之前，我們體驗過很多帶車道保持功能的新車。它們都通過電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“抓取”車輪，從而干擾車輛軌跡。系統(tǒng)工作時，駕駛員會覺得方向盤在和自己“競爭”。英飛迪的系統(tǒng)利用ESC輕微制動車輪，從而修正車輛軌跡。如果不是系統(tǒng)提示，司機很難發(fā)現(xiàn)它的動作，這種溫和的處理方式很符合它的品牌定位。

●超視距前端碰撞警告:來自戰(zhàn)斗機的系統(tǒng)。

每個品牌都有家政技術(shù)。在這個時代，這些個性可以幫助消費者更好地記住品牌。日產(chǎn)或者英國菲尼迪已經(jīng)有了很多標(biāo)簽，而這項被稱為超視距前端碰撞預(yù)警的技術(shù)是最獨特的一項，因為它的發(fā)展理念來自早期的戰(zhàn)斗機。

當(dāng)你回到車內(nèi)時，它的工作原理是車前的車標(biāo)發(fā)出雷達(dá)波來采集道路信息，但與一般系統(tǒng)只檢測前方車輛不同的是，它會進一步將雷達(dá)波打到車底，并通過路面進一步監(jiān)測前方車輛的運動和狀態(tài)，從而更早地給駕駛員提示。

從使用體驗來看，這個系統(tǒng)的靈敏度和識別率都很高。即使前方車輛沒有任何制動或減速動作，只要前方車輛由相關(guān)操作人員操作，英國菲尼迪QX50的這套系統(tǒng)就會介入。

光靠文字可能很難讓你感受到英國菲尼迪QX50 ADAS系統(tǒng)的工作狀態(tài)，所以我們拍了以下視頻，推薦大家觀看。

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全文摘要:

從技術(shù)原理來看，英國和菲尼迪的超視距正面碰撞預(yù)警系統(tǒng)在我們所經(jīng)歷的系統(tǒng)中是獨一無二的。它可以監(jiān)測前方車輛的行駛狀態(tài)，并給駕駛員提示。剎車操作確實可以進一步降低事故概率。然而，從實踐來看，中國道路條件的特殊性使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠完善。從功能啟動開始，工程師設(shè)置了兩個邏輯，希望盡可能減少對司機的干擾。最后需要注意的是，英國和菲尼迪最引以為豪的車道偏離提醒、車道保持和PFCW并不都是標(biāo)配，所以如果你需要這些功能，需要付出很高的代價才能得到。不知道你是否喜歡這個功能齊全的相關(guān)系統(tǒng)？