風(fēng)景 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

用不了多久，我們就會看到全新的2009款大眾Scirocco，它的駕駛性能比備受好評的高爾夫GTI更好。這兩款車共享許多零件，但增加的寬輪軌確保前者在紐伯格林賽道的試駕中更有信心。

“大眾賽洛克外觀”

我們?nèi)绱舜_定，是因為我們正在新博格靈賽道測試2009款大眾Scirocco，這是這款大眾最新性能車型在歐洲夏季上市前的最后一次駕駛測試。

我們盡力避免碰撞。幸運的是，Scirocco的駕駛一直很平穩(wěn)，尤其是在這條賽道上更專業(yè)的路段，比如穿過Wippermann向南到Brunchen。即使是沖進(jìn)彎路，或者突然集油剎車，再沖到埃舍爾巴赫和普蘭扎滕，一切依舊順暢舒適。

對了，大眾西洛克回來了。34年后，當(dāng)Giugiaro風(fēng)格的轎跑車轉(zhuǎn)變?yōu)榍拜嗱?qū)動底盤的運動轎跑車，震驚了汽車行業(yè)，大眾再次復(fù)興了這一概念。

●Scirocco——一股全新的浪潮正在爆發(fā)。

新的西洛克2021年模型嚴(yán)重依賴于IROC概念車首次推出在2021年巴黎車展。不像第一次展臺上的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），實車比大眾GTI更短更寬。

由前公共設(shè)計總監(jiān)Murat Gunak Styled的內(nèi)部團(tuán)隊撰寫，設(shè)計更具力量感和前衛(wèi)感，加寬后保險杠提供更具創(chuàng)意的姿態(tài)和效果。與IROC相比，最有爭議的一點是決定在兩個大燈之間低調(diào)的進(jìn)氣網(wǎng)絡(luò)設(shè)計上，取代之前的梯形單格柵。這種簡化的外觀設(shè)計是為了記住大眾過去的簡單車型，業(yè)內(nèi)人士表示，我們將在今年年底推出的第六代高爾夫中看到同樣的設(shè)計。

“大眾賽洛克的跑步姿勢”

車內(nèi)，Scirocco呈現(xiàn)出類似于Eos硬頂敞篷車的風(fēng)格——這并非巧合，因為兩款車都將在大眾位于葡萄牙的工廠生產(chǎn)。新款雙門轎車強(qiáng)調(diào)其獨特座椅的運動性，比GTI低0.6英寸。車內(nèi)不是很寬敞，但是大量的座椅調(diào)節(jié)功能和平底方向盤意味著你可以找到一個很好的駕駛位置。而且兩個后排座椅提供的空之間的預(yù)估會超出你的預(yù)期。

●注意它的型號。

Scirocco并不是一款大轎車，它的長度為167.6英寸——僅比歐洲版高爾夫長1.6英寸，寬度為71.3英寸比高爾夫長2英寸，但55.3英寸的高度要低3.8英寸。和大眾目前的大部分車型一樣，Scirocco也是基于PQ35底盤，101.5英寸的軸距是高爾夫共用的，而輪距則來自新CC。車身空超過10.4立方英尺。

不出所料，懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式支柱和后多連桿設(shè)計，大部分配置直接來自高爾夫。不過，為了提供獨特的跑車性格，Scirocco是第一款搭載全新電子減震系統(tǒng)的大眾車型，駕駛員可以有舒適、正常和運動設(shè)置三種選擇。電子設(shè)備不僅起到減震的作用，還起到一定的方向輔助和油門定位的作用。

“大眾賽洛克的輪胎”

為了增加新款Scirocco的吸引力，該車還配備了多種四缸發(fā)動機(jī)，不下于三臺渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)和兩臺普通柴油發(fā)動機(jī)。