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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7101條)

電子穩(wěn)定程序?qū)嶋H上是車身穩(wěn)定控制的綜合策略，包括防抱死制動系統(tǒng)和驅(qū)動輪加速打滑調(diào)節(jié)等。可以說，它是其他主被動安全系統(tǒng)的功能延伸，而不是獨(dú)立的配置。那么，如今很多車型上配備的ESP系統(tǒng)，它們之間到底有什么奧秘？接下來，我們將為您詳細(xì)分析。

為了生動具體地說明ESP系統(tǒng)中隱藏著哪些秘密，我們將以速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的ESP系統(tǒng)為例。這兩款車型上匹配的ESP系統(tǒng)包括9個詳細(xì)的功能，分別是ABS、EBD、ESBS、HVV、ASR、EDL、MASR和HBA。下面我們來看看上面的功能，在日常駕駛中會起到什么作用。

防抱死制動系統(tǒng)

經(jīng)常提到的ABS，英文叫“防鎖死制動系統(tǒng)”，中文翻譯成“防死鎖制動系統(tǒng)”。這種系統(tǒng)在汽車制動的情況下，當(dāng)車輪即將抱死時，可以在一秒鐘內(nèi)連續(xù)制動60到120次，有點(diǎn)類似于機(jī)械“點(diǎn)剎”。這樣可以有效避免緊急制動時方向失控或車輪側(cè)滑。同時，由于制動時車輪不會抱死，輪胎不會在某一點(diǎn)與地面發(fā)生摩擦，摩擦力增大，制動效率可達(dá)90%以上。

ABS防抱死制動系統(tǒng)可分為機(jī)械式和電子式。機(jī)械式ABS結(jié)構(gòu)簡單，主要是利用自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)來達(dá)到簡單調(diào)節(jié)制動力的效果。沒有傳感器反饋路面摩擦、輪速等信號，完全基于預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)工作。因此，它的工作模式在任何路況下都是一樣的。目前國內(nèi)只有部分低端皮卡等車型還在使用機(jī)械式ABS。電子防抱死制動系統(tǒng)由液壓制動系統(tǒng)、車輪速度傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器組成。其工作原理是輪速傳感器監(jiān)測輪速，并將監(jiān)測信號采集到電子控制器中進(jìn)行分析。一旦檢測到車輪即將抱死，電子控制器會向電磁調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，由電磁調(diào)節(jié)器控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動缸，并以“一放一收”的方式控制制動摩擦片，緩解車輪抱死現(xiàn)象。

電子制動力分配系統(tǒng)

EBD，也叫EBFD，被稱為“電子TC制動力分配:”，中文翻譯為“電子制動力分配系統(tǒng)”。該系統(tǒng)是一個電子主動安全系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛狀況、道路狀況和制動狀況動態(tài)地將制動力分配給四個車輪。這個系統(tǒng)其實(shí)是ABS的一個輔助功能。

電子制動系統(tǒng)的工作原理如下:

1.當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，電子制動裝置開始工作。2.車輛質(zhì)量傳感器計算車輛質(zhì)量并將其提交給電子控制單元。3.車輪傳感器收集當(dāng)前的四輪速度、摩擦力和其他信息，并將其傳輸?shù)诫娮涌刂茊卧?.收到數(shù)據(jù)后，電子控制單元通過運(yùn)算模塊計算每個車輪應(yīng)該分配多少制動壓力。5.當(dāng)制動力分配器啟動時，通知ABS到袖手旁觀。6.必要時啟動防抱死制動系統(tǒng)。7.制動開始。

簡單來說，如果四個輪胎在制動時在不同的條件下附著在地面上，比如左側(cè)車輪附著在濕滑路面上，右側(cè)車輪附著在干燥路面上，那么四個車輪與地面的摩擦力是不同的，在制動時，很容易發(fā)生打滑、傾斜和側(cè)翻，EBD系統(tǒng)會及時調(diào)整每個輪胎的制動壓力，保證車輛能夠有效平穩(wěn)地減速。