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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(77條)

如果設(shè)計(jì)力求在最短的時(shí)間內(nèi)抓住觀察者的注意力，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是長期滿足消費(fèi)者的需求?？炫c慢，開發(fā)團(tuán)隊(duì)需要從不同的角度去思考和解決問題。說到瘋狂滿足消費(fèi)者需求，化平凡為神奇，強(qiáng)調(diào)工匠精神的日本團(tuán)隊(duì)顯然比意大利團(tuán)隊(duì)更有話語權(quán)。

●為什么選擇日本？

對(duì)于設(shè)計(jì)來說，追求極致之美是創(chuàng)作者的終身目標(biāo)，但當(dāng)作品成為產(chǎn)品后，身份的改變意味著需要滿足使用需求。對(duì)于汽車來說，外觀需要充滿張力，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)吸引眼球，但是對(duì)于內(nèi)飾來說，用戶總有一天會(huì)經(jīng)歷審美疲勞，這樣才不會(huì)后悔當(dāng)初選擇的是開發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之外花費(fèi)的心思。

●設(shè)計(jì)不是異想天開空

說到設(shè)計(jì)師，大多數(shù)人認(rèn)為這是一份需要?jiǎng)?chuàng)造力和想象力的工作。事實(shí)上，這只是對(duì)了一半。對(duì)于設(shè)計(jì)師尤其是室內(nèi)設(shè)計(jì)師來說，奇思妙想最終轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)產(chǎn)品的過程更像是一個(gè)“痛苦”的選擇。

● 1+1≥2

顯然，單靠設(shè)計(jì)師不可能完成從草圖到量產(chǎn)的所有工作。在最終確定設(shè)計(jì)方案的過程中，設(shè)計(jì)工程師也將加入團(tuán)隊(duì)。他們的任務(wù)是幫助設(shè)計(jì)師找出與實(shí)際應(yīng)用和大規(guī)模生產(chǎn)相沖突的細(xì)節(jié)，更重要的是找到解決方案。

對(duì)藝術(shù)品的追求是極致的美感，相比汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，要理性得多。在美學(xué)和實(shí)用性之間的選擇中，開發(fā)團(tuán)隊(duì)往往需要傾向于后者。畢竟，消費(fèi)者心里并不想要華而不實(shí)的內(nèi)飾。如何平衡造型和實(shí)用天秤座本身就是一門藝術(shù)。為了獲得盡可能完美的結(jié)果，設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)需要相互妥協(xié)。

●傳統(tǒng)手工永無止境。

在汽車設(shè)計(jì)行業(yè)，污泥模型有著悠久的歷史。在數(shù)字模型尚未普及的時(shí)代，設(shè)計(jì)師理念的第一次物化必須通過污泥模型來完成。因此，這取決于污泥建模者能否準(zhǔn)確還原設(shè)計(jì)者心中的想法。和很多工匠一樣，要學(xué)習(xí)10年才能成為初級(jí)污泥建模師，而理解、創(chuàng)造等更高層次的技能需要入門后孜孜不倦地追求。

●細(xì)節(jié)決定成敗。

中國品牌在積極“向上”發(fā)展，試圖突破固有形象的時(shí)候，需要通過產(chǎn)品來證明自己。在這個(gè)過程中，紋理的創(chuàng)建是額外的要點(diǎn)之一。內(nèi)部按鈕和旋鈕看似微不足道的阻尼是整個(gè)過程的一部分。當(dāng)然，對(duì)于量產(chǎn)車，也要考慮成本因素。

全文摘要:

每輛車從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)都需要無數(shù)團(tuán)隊(duì)的通力合作。在這個(gè)過程中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)涉及到未來車主之間的長期密切接觸，因此團(tuán)隊(duì)在思考造型的同時(shí)需要更加注重實(shí)用性。契合外部創(chuàng)造的效果，吸收市場(chǎng)上在售車型的正反饋，并加以改進(jìn)和創(chuàng)新。長安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)亮相。對(duì)于之前的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說，這是開發(fā)階段結(jié)束的標(biāo)志，但我們的全球造車項(xiàng)目才剛剛開始。在下一階段，我們將進(jìn)入英國的R&D電力中心。