底盤總覽與前懸架

時間過得真快，今年的談話就要過去了，大家大概都跟我一樣上班去了。之前有網友問我，新的一年想給自己加一輛私家車，上班路上風雨少，預算有限。我想從小型SUV中選擇，比如新寶駿RS-3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我回答說既然我有目標，我能為你做什么？該網友表示空對配置了如指掌，想看看機箱。畢竟4S店不方便向用戶展示這部分。既然網友想看，那就安排吧。

寶駿RS-3廠商指導價6380-9880萬元，產品預算10萬元，可以任意選擇車型。這款車的配置在同級別車型中相當豐富，頂配和次頂配車型的L2駕駛輔助包括全速自適應巡航和主動剎車。此外，該車在2021年中國量產車性能大賽中獲得了7個單項冠軍...這款車我們過去已經詳細介紹過了，今天我們拆解的車型是9.38萬元的智能豪華車，是次佳的商品車。因為整車系統(tǒng)采用了相同的底盤結構，無論你選擇哪一款，本文都有參考意義。

新寶駿RS-3 2020款 1.5T CVT智能豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價9.38萬

◆整車結構

車輛采用承載式車身，底盤無大梁，車身負責承載。比如發(fā)動機和懸架都與車身連接，基本就是城市客車的結構。

◆前懸架、轉向機構和副車架

車輛采用原麥弗遜式獨立懸架，由A型下控制臂、減震支柱、防側傾桿及連桿、軸承座等主要結構組成。它具有結構緊湊、集成度高的優(yōu)點，在前輪橫置發(fā)動機產品中很常見，同級別車型也是如此。主要區(qū)別是結構布局和材質的不同。讓我們仔細看看。

寶駿RS-3的前防側傾桿通過連桿與減震支柱連接，后半軸和轉向桿位于后部。這些結構在不同的產品上可能有不同的布局順序，主要是為了滿足前橋的整體設計方案，只要布局合理，沒有好壞之分。

車身的結構特征不僅與結構有關，還與材料本身的特性密切相關。因此，當我們看到某個產品時，不能武斷地斷定誰比誰更死板，誰控制得好。我們需要根據駕駛經驗、碰撞結果和其他結論進行評估。

后懸架、制動系統(tǒng)與防護

當我們談到前懸架時，我們介紹了前軸的其他結構和發(fā)動機。接下來，我們來看看后懸架、制動系統(tǒng)和保護。

◆后懸架

◆制動系統(tǒng)

◆油箱和底盤保護

★全文總結:

寶駿RS-3的底盤詳細說明大致相同。我們來談談吧。對于一款6-10萬級的車來說，底盤很難有科技創(chuàng)新，更多的要求是可靠，可以調整，滿足產品定位要求。大家通過文章對汽車底盤的結構和材質都有一定的了解。當然，其實我們不能只觀察對一輛車底盤的評價。結構和材料只是硬件性能。你還應該結合試駕、用車體驗以及各機構的測試進行綜合評估。有關該車的更多信息，我們將有機會向您提供更多細節(jié)。