2021年9月16日，工業(yè)和信息化部副部長辛在海南?？谂e行的第三屆世界新能源汽車大會上的視頻演講中表示，發(fā)展新能源汽車是我國實現(xiàn)碳中和目標的戰(zhàn)略選擇，并取得了一系列成果。

8月，我國新能源汽車月產(chǎn)銷首次突破30萬輛，市場滲透率接近11%，私人購買新能源汽車占比超過77%，自主品牌新能源汽車與國際知名品牌差距縮小。信郭斌指出，中國新能源汽車的成本仍然偏高。此外，電動汽車關(guān)鍵零部件動力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源壓力和價格上漲。工信部將加強工作統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，研究制定支持新能源汽車加快發(fā)展的政策措施，提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源的支撐能力，滿足快速增長的市場需求。

鑫表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨許多新問題、新挑戰(zhàn)，要加快分析研判，認真研究應(yīng)對。一是二氧化碳排放峰值碳中和目標對產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出新要求，需要全行業(yè)共同努力，推動低碳產(chǎn)業(yè)、低碳產(chǎn)品、低碳交通、低碳能源協(xié)同發(fā)展。二是疫情沖擊對保障產(chǎn)業(yè)鏈安全提出新挑戰(zhàn)。如何平衡安全與效率，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，成為全行業(yè)必須回答的課題。第三，行業(yè)本身還是有缺點的。新能源汽車成本仍偏高，安全性、可靠性、低溫適應(yīng)性和使用便利性仍有待提高。動力電池回收渠道不夠暢通，新能源汽車動力電池面臨鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源壓力和價格上漲。

針對這些問題，工信部將會同相關(guān)部門加強統(tǒng)籌規(guī)劃，落實綜合政策，加快新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

一是堅持系統(tǒng)思維，加強工作統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。制定一系列政策措施，加快新能源汽車與能源、交通、信息通信等融合發(fā)展。根據(jù)國家二氧化碳峰值排放對碳中和的要求，組織相關(guān)機構(gòu)編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展技術(shù)路線圖，提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源支撐能力，完善動力電池回收循環(huán)利用體系。

二是創(chuàng)新支持方式，加大推廣應(yīng)用。開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、換電模式試點、燃料電池示范應(yīng)用；啟動公共區(qū)域車輛全面電氣化試點，提升公共交通、租賃、物流等公共區(qū)域車輛電氣化水平；要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方政府出臺充電、停車、過橋優(yōu)惠政策，推動汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

三是加強融合創(chuàng)新，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。加快汽車芯片和操作系統(tǒng)的R&D化和產(chǎn)業(yè)化，布局新系統(tǒng)電池的R&D，推動基于電氣化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的標準和法規(guī)的完善。

四是防范安全風險，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和抗風險能力；加強產(chǎn)品質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全的監(jiān)管，堅守安全底線；加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌布局，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強；推動中國品牌向上發(fā)展，遏制盲目投資，重復(fù)建設(shè)；堅持開放發(fā)展，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通，深化貿(mào)易投資、技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)等領(lǐng)域國際合作。