比亞迪G6 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1220條)

在上一期的選題中，我們盤點(diǎn)了一些合資/進(jìn)口品牌的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，如本田i-VTEC I、菲亞特JTS等。，為了讓大家了解大眾以外的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，有網(wǎng)友反映，你總結(jié)的這些引擎離我們的生活太遠(yuǎn)了！所以今天我們來看看自主品牌的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然大部分還處于試驗(yàn)階段，但與那些沒有引進(jìn)國產(chǎn)產(chǎn)品的合資/進(jìn)口品牌相比，這些直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更貼近我們的生活。

相關(guān):直噴其實(shí)很常見。檢查周圍的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

●比亞迪1.5TI、1.2TI

匹配車型:比亞迪G6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新一代L6

◆比亞迪1.5TI

隨著比亞迪TID動(dòng)力總成的“氮?dú)饧铀倨鳌?，一個(gè)加速已經(jīng)趕上了領(lǐng)先的合資企業(yè)。這套動(dòng)力總成包括1.5TI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6DT25雙離合變速箱。先來看看比亞迪的1.5TI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

從數(shù)據(jù)來看，154馬力/5200轉(zhuǎn)/分的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和240牛米的峰值扭矩甚至已經(jīng)超過了傳統(tǒng)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，1750-3500轉(zhuǎn)/分的峰值扭矩輸出范圍足以滿足日常使用需求。

熟悉的朋友可能會(huì)想，比亞迪的1.5TI怎么和大眾的1.4TSI這么像？答案是肯定的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿是大眾1.4TSI，不過比亞迪在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，更換了全鋁缸體，使得1.5TI在輕量化和發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面比大眾1.4TSI更有優(yōu)勢。我相信我的大多數(shù)朋友都愿意看到這種改善。

這只是一種參考手段。只要不涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這種方法對(duì)于我們起步較晚的中國汽車行業(yè)來說，是有利于我們進(jìn)步的。在日常生活中，人們購買進(jìn)口/合資品牌是為了可靠性和耐用性。那么，借來的發(fā)動(dòng)機(jī)是否可靠就成了人們最關(guān)心的方面。

比亞迪的ECU程序是自己開發(fā)匹配的。目前國內(nèi)自主品牌90%以上仍由外部公司提供ECU匹配。而且在關(guān)鍵零部件的應(yīng)用上，比亞迪選擇了可靠的大牌供應(yīng)商，如聯(lián)合電子UAES提供的燃油噴嘴、MAGNETI MARELLI提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、博格華納的電機(jī)和渦輪增壓器等。，其零部件供應(yīng)商的陣營不亞于大眾。

“搭載1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪G6自動(dòng)榮譽(yù)車型”

"比亞迪G6自動(dòng)尊貴版配備6DT25雙離合變速箱. "

比亞迪G6是自主品牌最早同時(shí)搭載直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件都是從高端供應(yīng)商進(jìn)口的。我相信其產(chǎn)品的可靠性是可以保證的。雖然6DT25雙離合變速箱的原型車DQ200的問題還沒有得到明確的結(jié)果，但比亞迪表示在測試過程中沒有類似的問題，一直關(guān)注變速箱的運(yùn)行情況。