攬勝星脈 參考價：56.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(62條)

2021年被塔塔收購后，捷豹路虎的日子過得好了很多，但由于塔塔在這個層面上無法提供任何技術(shù)支持，捷豹路虎只能繼續(xù)使用福特的動力總成。如果分手了，就得被別人控制，一定很辛苦。好在捷豹路虎很早就開始規(guī)劃，懷孕10年后，終于努力了。2021年，捷豹路虎在海外推出了全新Ingenium發(fā)動機的柴油版。自2021年以來，Ingenium系列汽油發(fā)動機已在英國和中國投入生產(chǎn)。今年早些時候在成都車展上推出的路虎攬勝星脈（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新發(fā)現(xiàn)沈星和全新捷豹F-PACE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都換上了全新的Ingenium系列發(fā)動機。擁有一臺獨立的發(fā)動機顯然是不夠的。捷豹路虎顯然對未來有更多的規(guī)劃，但我們不妨從發(fā)動機開始。

●創(chuàng)新不僅要解決迫切的需求

Ingenium是捷豹路虎從頭開始研發(fā)的發(fā)動機系列。不僅發(fā)動機是全新的，工廠也是為此專門建造的。它不基于任何現(xiàn)有的發(fā)動機架構(gòu)設(shè)計，也不受制造設(shè)備的限制。工程師們松開手，進一步思考。他們設(shè)計的發(fā)動機不僅要解決燃眉之急，還要面向未來。

為此，Ingenium系列汽油發(fā)動機應(yīng)用了許多新技術(shù)。除了高壓直噴燃油、可變正時氣門和發(fā)動機自啟停技術(shù)外，還配備了電控液壓配氣機構(gòu)、集成排氣歧管等。發(fā)動機中的雙渦管單渦輪增壓器也首次采用了耐磨性更好的陶瓷球軸承。

Ingenium系列發(fā)動機缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，與輕量化車身相匹配，延續(xù)了捷豹路虎整車輕量化的設(shè)計思路。此外，該系列發(fā)動機還采用模塊化設(shè)計，為未來匹配更加多樣化的車型提供了便利，也可以為后續(xù)的擴展升級預(yù)留空空間，從而延長Ingenium系列發(fā)動機的使用時間。

●發(fā)動機只是第一步。

Ingenium系列發(fā)動機只是捷豹路虎自產(chǎn)動力總成計劃的第一步。除了發(fā)動機之外，捷豹路虎還投資了3000萬英鎊用于代號為“變速箱”的研究項目，這將是一個8速雙離合變速箱，具有相同的輕量化設(shè)計。

未來，TRANSCEND將能夠為捷豹路虎的后驅(qū)和四驅(qū)車型搭配縱置發(fā)動機，預(yù)計在2021年前投入生產(chǎn)。面對歐洲日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，捷豹路虎希望Transmitted變速箱能夠持續(xù)提升車輛的越野能力，同時提供更好的道路行駛性能和燃油經(jīng)濟性。

●全文摘要

捷豹路虎懷孕10年，辛苦了。Ingenium系列汽油發(fā)動機產(chǎn)品剛剛安裝在國產(chǎn)車型上，當(dāng)然它的實力還有待時間檢驗，但有一點我可以肯定的是，這些搭載了自產(chǎn)“心臟”的車型明顯比以往更有動力，更像是一輛純正的捷豹路虎。近年來，捷豹路虎了解到，只有開發(fā)和使用自己的動力總成，才能避開別人的約束，做出自己真正想做的產(chǎn)品。希望所有車企都能明白這一點。