奧丁 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

記得去年年底我測(cè)試鄭州日產(chǎn)奧丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，最欣賞的是它的越野“承重5梁”車架和強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性的改進(jìn)型5連桿后懸架。這款試駕車型外觀雖然沒有變化，但從“心”開始，搭載的是ZD25柴油車型。

鄭州日產(chǎn)奧丁的出現(xiàn)

向圣騎士學(xué)習(xí)很多元素，包括共享生產(chǎn)平臺(tái)和生產(chǎn)線的奧丁。在此之前，發(fā)動(dòng)機(jī)序列也涵蓋了廣泛的范圍。2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.9L進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.2L進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在品類和目錄上與其他自主品牌相當(dāng)。取代ZD2.5柴油機(jī)，除了更低的價(jià)格和更高的性價(jià)比外，“自主”開發(fā)的意義也重了很多。

東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司擁有絕對(duì)的股權(quán)優(yōu)勢(shì)，向日產(chǎn)帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）借東西是合理的。不過除了奧丁依舊保持的外觀之外，駕駛室內(nèi)的車門內(nèi)扶手也通過潛水的方式進(jìn)行了改進(jìn)，同時(shí)增加了很多冰冷的金屬板造型，提升了內(nèi)飾的亮度和外觀。

鄭州日產(chǎn)奧丁的出現(xiàn)

外觀上，奧丁柴油車依舊有橫置鍍鉻格柵、組合式大燈組、唇形大進(jìn)氣口和霧燈造型、寬大的輪眉和階梯式車頂。習(xí)慣圣騎士的人會(huì)覺得奧丁很眼熟，但是眼睛和耳朵不一樣。

不過，在上次改裝后的后懸架中，螺旋彈簧式5連桿結(jié)構(gòu)還是更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性。這是因?yàn)閵W丁的定位更多的是在城市，更多的是面向城市用戶。以更便宜的價(jià)格買到同樣底盤、類似設(shè)計(jì)風(fēng)格的SUV，確實(shí)很有吸引力。此外，奧丁方向盤上的日產(chǎn)LOGO依然清晰可見，共線生產(chǎn)的痕跡得到了“保留”，并繼續(xù)脫穎而出。

“鄭州日產(chǎn)奧丁的運(yùn)動(dòng)態(tài)度”

奧丁全新ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由鄭州日產(chǎn)和德國(guó)博世聯(lián)合研發(fā)。與其他汽油車型相比，它具有更好的低速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，由于缸內(nèi)直噴技術(shù)省去了火花塞等點(diǎn)火裝置，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到體積更小，重量更輕。目前，許多先進(jìn)的柴油機(jī)普遍采用電控高壓共軌技術(shù)，這涉及到幾項(xiàng)重要技術(shù):高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)和二次噴射。柴油機(jī)的“高壓”應(yīng)該從兩個(gè)方面來設(shè)計(jì)。一是類似汽油機(jī)的渦輪進(jìn)氣“增壓技術(shù)”。大家熟悉的大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.8T、榮威1.8T、接君1.8T都采用了渦輪增壓器，利用廢氣循環(huán)的能量對(duì)“進(jìn)氣”進(jìn)行增壓，同時(shí)提供進(jìn)氣增加噴油量，從而增加燃燒能量，提高動(dòng)力。

“鄭州日產(chǎn)奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)”

為了提高柴油機(jī)的功率，特別是大負(fù)荷下的扭矩和高速區(qū)的功率，還可以采用增壓技術(shù)。二是柴油機(jī)噴射壓力的“高壓技術(shù)”，比傳統(tǒng)柴油機(jī)高1.1倍，最高可達(dá)145MPa。然而，傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴射壓力一般為60-70兆帕。提高柴油機(jī)的噴射壓力，可以使燃油更霧化，燃燒更充分。目的之一實(shí)際上是為了節(jié)省燃料。