俊風(fēng)E11K 參考價(jià)：15.80萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

大家好，新一期的冷技術(shù)如期而至。本期，我要跟大家講一個(gè)老套的問題——天窗。但是，首先天窗對(duì)汽車安全性影響不大。每輛車的天窗都是經(jīng)過大量結(jié)構(gòu)和材料分析后的產(chǎn)品。除了翻車，天窗在碰撞中與汽車安全關(guān)系不大。

那么，除了表面的汽車安全，天窗還能連接什么呢？這就是車身的剛性。其實(shí)在最后一期的《冷技術(shù)》中，我想和大家談?wù)勡嚿淼膭傂?，這是一個(gè)隱藏的屬性。買車的同學(xué)其實(shí)并不知道這一點(diǎn)，但其實(shí)車身的剛性本質(zhì)上是可以帶來更好的駕駛體驗(yàn)的。前段時(shí)間，小伙伴在廈門參加了中國汽車車身大會(huì)。借著這股東風(fēng)，我將告訴你背后的故事...

◆一身白色充滿了人們的“好奇心”

車身的設(shè)計(jì)和材料是新車最重要的部分之一。對(duì)于一家汽車公司來說，評(píng)價(jià)這款車的質(zhì)量通常是一個(gè)重要的因素，車身的剛性是重要的技術(shù)點(diǎn)之一。

車身的剛性還涉及到NVH、防撞能力、舒適性等諸多方面，所以如果看到有人說某次試駕后車身剛性不足，基本可以洗洗睡了。

◆車身剛性影響操控嗎？

答案是肯定的，但這里的影響不是操縱的直接推動(dòng)，而是極端操作的推動(dòng)。以賽車為例再好不過了。

防滾架的設(shè)計(jì)和安裝需要非常專業(yè)。一般情況下，保持架的幾個(gè)焊接位置與前后減震器座連接。即使車輛頻繁跳躍，來自地面的沖擊力也會(huì)分散到防滾架上，保護(hù)車身。車輛在激烈行駛狀態(tài)下會(huì)發(fā)生一定程度的扭曲變形。當(dāng)車身的變化超過合理范圍時(shí)，這種變化會(huì)影響車輛的控制。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些扭矩也會(huì)對(duì)車身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，從而也會(huì)對(duì)車身的剛性產(chǎn)生影響。這也是高性能車剛性趨于更強(qiáng)的原因。

總之，車身的剛性不直接影響車輛的操控性，但會(huì)限制操控性的上限。對(duì)于我們?nèi)粘５募矣密噥碚f，其實(shí)沒有必要去追求車身的絕對(duì)剛性，這樣往往會(huì)犧牲汽車的舒適性。聰明的工程力學(xué)工程師也會(huì)用另一種武器來解決這個(gè)問題，那就是副車架。當(dāng)然，這是另一個(gè)話題...

◆車身剛性很重要。天窗有影響嗎？

聊天窗口影響車身剛性的時(shí)候，首先要知道沒有天窗和天窗的白車身是用什么樣的作為技術(shù)儲(chǔ)備來進(jìn)行下面的分析。

但總體而言，全景天窗的剛度比非全景天窗低5%-6%左右。如果是同一個(gè)車型，帶全景天窗的車型會(huì)比不帶全景天窗的車型扭轉(zhuǎn)剛度小。但是如上所述，這種車身剛性的降低對(duì)普通乘用車沒有影響，正常行駛不會(huì)有很大的感覺。

◆如何選擇剛性高的車？

對(duì)于普通家用車來說，車身的剛性與自己車型的定位有關(guān)系。通常以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車型可能更注重車身的剛性，但畢竟如今的汽車還是追求舒適性和運(yùn)動(dòng)性的結(jié)合，硬度適中，合適的才是最好的。