奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

近日，戴姆勒CEO Ola Kaellenius表示，5年后，戴姆勒將縮減公司規(guī)模，專注于軟件服務(wù)帶來(lái)的持續(xù)營(yíng)收。隨著奔馳向電氣化和自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型，戴姆勒將重新定義豪華車。

戴姆勒總部位于德國(guó)斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·奔馳，他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。然而，目前該公司正在加速其產(chǎn)品從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)型，并將在此過(guò)程中裁員。

據(jù)報(bào)道，生產(chǎn)一輛內(nèi)燃機(jī)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)至少需要1400個(gè)零件，而生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池只需要200個(gè)零件。因此，生產(chǎn)一輛電動(dòng)汽車所需的時(shí)間比傳統(tǒng)燃油車或柴油車少，這也導(dǎo)致一些工作崗位的消失。康表示，從化石燃料到電池動(dòng)力的轉(zhuǎn)變意味著戴姆勒必須提高效率，使用更多資源生產(chǎn)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。與此同時(shí)，戴姆勒還在招聘大量化學(xué)電池和電氣化領(lǐng)域的軟件工程師和專家。

縮小公司規(guī)模也符合時(shí)代的需要。未來(lái)，豪華車的定義不再是豪華和浪費(fèi)，而是可持續(xù)和高效?？嫡f(shuō):“汽車在地球上的足跡應(yīng)該越來(lái)越小，這是現(xiàn)代豪華車應(yīng)該有的承諾之一?！?/p>

梅賽德斯-奔馳也在利用其F1車隊(duì)的工程專業(yè)知識(shí)，打造一款電動(dòng)汽車EQXX，目標(biāo)是讓它成為一款高效的車型——它只需一次充電，就可以將乘客從德國(guó)斯圖加特帶到法國(guó)馬賽。

同時(shí)，戴姆勒還希望為客戶提供全新的數(shù)字化服務(wù)，使其在2024年發(fā)布新的汽車操作系統(tǒng)時(shí)，能夠利用駕駛員輔助系統(tǒng)、可升級(jí)信息娛樂(lè)功能等新的持續(xù)收入，為企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)。這次軟件更新帶來(lái)的新服務(wù)和功能類似于蘋果手機(jī)和App。

在奔馳看來(lái)，中國(guó)是未來(lái)10年增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)。戴姆勒將利用其在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，加大對(duì)數(shù)字技術(shù)的投資，并有可能在中國(guó)制造全新車型?？当硎?“如果我們的車型在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)到臨界質(zhì)量，就有可能在中國(guó)生產(chǎn)新車型，但這也將取決于市場(chǎng)的發(fā)展?！?/p>

編輯摘要:

2021年10月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新“電動(dòng)優(yōu)先”戰(zhàn)略，宣布將基于即將推出的大規(guī)模純電動(dòng)平臺(tái)EVA發(fā)布4款全新純電動(dòng)產(chǎn)品。其中，EQS將于2021年上市，WLTP的電動(dòng)續(xù)航里程將超過(guò)700公里。未來(lái)，EQE、EQS SUV、EQE SUV將陸續(xù)上市。此外，AMG、Maibakh、G級(jí)車也將提供電氣化產(chǎn)品。從2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基于其第二個(gè)全新專屬電動(dòng)平臺(tái)——專為緊湊型和中型轎車設(shè)計(jì)的MMA模塊化平臺(tái)，推出更多電動(dòng)車型，并進(jìn)一步完善電動(dòng)產(chǎn)品陣容。在汽車軟件領(lǐng)域，奔馳將推出自己的MB。OS操作系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2024年發(fā)布。通過(guò)該操作系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將保留對(duì)所有車輛架構(gòu)和用戶界面的控制。