沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(729條)

今年，中國道路上又將出現(xiàn)一款漂亮的緊湊型SUV，那就是將于4月25日在2018北京車展上正式亮相的沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。除了漂亮的外觀，這款車的內(nèi)飾也同樣出色。不僅有三個(gè)不同的調(diào)諧2.0T發(fā)動機(jī)，而且四輪驅(qū)動系統(tǒng)作為T4/T5車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

在很多人眼里，城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)基本都是“擺設(shè)”，沒能力脫困。不過搭載博格華納第五代四輪驅(qū)動系統(tǒng)的XC40可能會超出你的預(yù)期。

從目前的數(shù)據(jù)來看，沃爾沃XC40的四輪驅(qū)動系統(tǒng)與XC60車型上使用的相同，都是博格華納的第五代產(chǎn)品。是一套適用于前驅(qū)動平臺的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。它依靠中央多離合器限滑差速器來實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配。同時(shí)，前橋和后輪軸都采用開式差速器。

正常行駛時(shí)，前后軸的動力分配比為95: 5，接近前驅(qū)動模式，有利于節(jié)約能耗，使四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)更快。前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)可將高達(dá)50%的動力傳遞給后輪軸，保證通過性能。結(jié)構(gòu)上與普通的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒有本質(zhì)區(qū)別，但沃爾沃還是將其命名為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

XC40的后差速器結(jié)構(gòu)主要由電動液壓泵、活塞、多片離合器和控制模塊組成。發(fā)動機(jī)的動力通過中心轉(zhuǎn)軸傳遞到差速器的輸入端，再通過油驅(qū)動的活塞和活塞推壓的多片離合器傳遞到后輸出軸，實(shí)現(xiàn)前后軸的動力分配。

離心電動液壓泵由電機(jī)驅(qū)動，驅(qū)動6臺高壓油泵。高壓油泵活塞的缸體上套有離心輪。通過電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制離心葉片的開啟，改變液壓泵的出油量，從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)中液壓油的壓力，進(jìn)而控制活塞對多片離合器的壓緊力。

此外，系統(tǒng)根據(jù)前后軸速度差、油門、轉(zhuǎn)向等信息判斷車輛的行駛狀態(tài)。前輪打滑時(shí)，ECU控制模塊給電機(jī)發(fā)出指令，增加電機(jī)的輸入電流，使電機(jī)驅(qū)動的高壓油泵旋轉(zhuǎn)更快，離心輪打開，使泵油壓力增大，活塞推力增大，多離合器壓得更緊，傳遞給打滑的動力就越多。左右輪之間的動力分配由ESP實(shí)現(xiàn)。

由于XC40的四驅(qū)系統(tǒng)與XC60基本相同，我們可以參考XC60，提前了解它的脫困能力。通過滑輪組的測試，新款XC60可以輕松通過前后輪的打滑，以及十字軸的測試，即使是最困難的前后單側(cè)車輪也能平穩(wěn)著地，這不僅得益于四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，還依靠強(qiáng)大的電子限滑功能。

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寫在最后:

經(jīng)過五代的發(fā)展，沃爾沃XC40上的博格華納四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊湊，控制更加智能，四驅(qū)性能更加強(qiáng)大。它可以根據(jù)車輛的行駛狀況實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)整，確保車輪獲得最佳抓地力，從而提高車輛的駕駛樂趣和安全性。你更期待這輛車嗎？

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