雷克薩斯RX 參考價(jià)：38.00萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(125條)

雖然

在全球市場上，雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）350應(yīng)該算是一個(gè)奇跡，因?yàn)檫@個(gè)檔次的豪華城市SUV沒有一款能比它賣得更好。雖然是日系車廠的產(chǎn)品，但是有很深的美國味。同時(shí)，MPV和SUV的結(jié)合，為汽車產(chǎn)品創(chuàng)造了新的水平，真的可以算是汽車行業(yè)的一大奇跡。

新SRX最后兩個(gè)字母雖然是RX，但能追上雷克薩斯的標(biāo)桿嗎？

無獨(dú)有偶，凱迪拉克作為美式豪華風(fēng)格的代表，也跟隨RX的腳步發(fā)展出這種變相的極客。因?yàn)樗淖治惨灿蠷X字母，似乎從某個(gè)角度揭示了這款新車與RX之間的微妙聯(lián)系。除了字母，兩者還有很多相似之處，比如寬敞空的房間，大氣的設(shè)計(jì)，前輪的布局，低調(diào)的價(jià)格。那么凱迪拉克這次能打敗雷克薩斯嗎？

當(dāng)我們第一次聽到凱迪拉克發(fā)出RX的聲音時(shí)，我們的內(nèi)心并不震驚。當(dāng)然，如果你喜歡柔和、舒適、輕松的駕駛風(fēng)格，那么雷克薩斯RX350真的沒什么問題。但如果你熟悉新一代凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和CTS-V，那么你會(huì)懷疑凱迪拉克真的會(huì)挑戰(zhàn)雷克薩斯的軟魅力嗎？事實(shí)上，正如我們想象的那樣，SRX的首席設(shè)計(jì)師林登·施耐德告訴我們，“SRX和雷克薩斯有著完全不同的平衡點(diǎn)。我們認(rèn)為雷克薩斯有更多別克的特點(diǎn)，而凱迪拉克的特點(diǎn)是操控性更好。應(yīng)該說新車不僅比X3豪華，而且運(yùn)動(dòng)能力也差不多。

“與舊的SUV風(fēng)格不同，新款凱迪拉克SRX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款徹底的豪華SUV”

本次試駕為我們提供了兩款10 SRX車型，均為全輪驅(qū)動(dòng)車型，標(biāo)配265馬力3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱。我想說的是，凱迪拉克在這個(gè)問題上確實(shí)顯得有些小氣。它沒有為我們提供標(biāo)配愛信六速自動(dòng)變速箱、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和渦輪增壓器的2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型。也許他們希望真正最響的聲音在上市后能真正讓我們欣賞。

“充滿張力的輪轂設(shè)計(jì)與其造型相得益彰，充滿了現(xiàn)代感和肌肉感”

但是，擺在我們面前的兩款測試車，只有輪轂尺寸和減震器兩個(gè)方面不同。首先，我們測試了基本的SRX，傳統(tǒng)的懸掛系統(tǒng)和普通的18英寸輪圈。這一套的感覺還是比較舒服的。通過在顛簸路面、高速路和有冰雪的城市道路上的測試，我們感覺SRX在顛簸路面和彎道上有很好的穩(wěn)定性和隔音性。