法拉利296 參考價：299.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1條)

相信每個車迷朋友都不會錯過法拉利的新車，比如昨天的法拉利296（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GTB，而我，作為一個資深的“Euroblow”，自然要深挖這輛車，然后一探究竟...就像他們的口號“新玩法”，太牛逼了！法拉利正全面步入新時代！帶著一絲神秘，法拉利首款V6混動中后驅(qū)跑車悄然出現(xiàn)。

○外觀和內(nèi)飾-優(yōu)雅與空空氣動力學相結(jié)合

雖然曝光的圖片不多，但我們還是可以從一些官方網(wǎng)站和視頻中獲得很多細節(jié)。按照慣例，我們先從外觀開始。說實話，我個人對法拉利近幾年發(fā)布的新款中置發(fā)動機車的設計評價不高。在我看來，法拉利的設計應該是優(yōu)雅與空空氣動力學共存的狀態(tài)，這或許是大勢所趨。近年來，中置發(fā)動機跑車似乎走向了一個怪圈——極致空空氣動力學，法拉利忍不住變得庸俗。

我個人對這次設計回歸非常滿意。畢竟這是一輛來自亞平寧半島的法拉利，激進空的空氣動力學套裝難免不適合。優(yōu)雅的外觀和空的空氣動力學是我對法拉利的印象。

正是法拉利能夠在設計美學和空空氣動力學之間取得平衡。想必這也是很多粉絲對它深深喜愛的一點。作為“跑車之王”，沒有兩把刷子能立得住。

至于內(nèi)飾部分，法拉利依舊是一種“骨感”的設計，雖然沒有法拉利Roma（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那么“科技”，但別忘了，這是一款標榜純駕駛的中后驅(qū)法拉利，請專心駕駛，不要分心。

○新V6發(fā)動機+P2電機的動力總成

以下是關于法拉利296 GTB的重中之重:動力總成。從整個系統(tǒng)來看，這并不是法拉利首款插電式混合動力系統(tǒng)，但V6發(fā)動機和P2電機的純后驅(qū)方案在法拉利量產(chǎn)車中是第一的。

從這樣一臺全新的V6發(fā)動機來看，似乎法拉利的工程師們將在內(nèi)燃機的方向上開始一段新的歷程。說實話，在我研究了這臺發(fā)動機之后，它真的實現(xiàn)了法拉利296 GTB的口號——“新玩法”。當然，V6發(fā)動機的回歸也預示著法拉利正在擁抱“節(jié)能減排”，這是大勢所趨。

在全新V6發(fā)動機+P2電機的加持下，法拉利296 GTB的表現(xiàn)毋庸置疑。擁有包括6 DOF底盤動態(tài)傳感器在內(nèi)的多種底盤控制“黑科技”，以及多種駕駛模式和底盤模式選擇，這款法拉利依然是純種“躍馬”。

○編輯摘要:

總之，法拉利永遠是法拉利。他們之所以能在跑車領域“稱王”，是因為他們對跑車的理解絕對是頂級水平。即使是為了迎合目前的大趨勢，這款法拉利296 GTB依然以純粹的駕駛操控和高性能而自豪，技術上也有很多亮點。我相信，由于比法拉利SF90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更簡單的混合動力結(jié)構、更輕的發(fā)動機和更緊湊的車身，這款全新法拉利的性能完全不會喪失，即使