累銷增長182% 插混或成新能源“藍海”

8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-7月，中國汽車市場銷量達1595.47萬輛，同比增長4.33%，其中乘用車銷量達1336.45萬輛，同比增長3.35%。在新能源乘用車細分市場，累計銷量達到42.8萬輛，同比增長105.8%，新能源乘用車市場仍保持高增長狀態(tài)。值得注意的是，在新能源乘用車市場，插電式混合動力乘用車銷量達到11.9萬輛，同比增長182%，比純電動汽車高出近100個百分點。

由于國家政策對新能源汽車的傾向，插電式混合動力汽車的銷量增長相比純電動汽車有所抑制。此前，2021年全年純電動乘用車銷量達24.85萬輛，同比增長109%；插電式混合動力乘用車銷量達到8.04萬輛，同比僅增長26.4%。2021年純電動乘用車銷量達44.88萬輛，同比增長80.6%；插電式混合動力乘用車銷量達10.76萬輛，同比增長33.8%。

2021年以來，插電式混合動力乘用車增速逐漸領(lǐng)先。截至今年7月，插電式混合動力乘用車銷量增速已超過純電動乘用車。此外，在市場份額方面，2021年插電式混合動力汽車僅占新能源乘用車的19.2%，2021年1-7月增長至24%，可見插電式混合動力汽車市場發(fā)展非常迅速。

如果說插電式混合動力汽車銷量增速低是因為國家補貼政策向純電動汽車傾斜的趨勢，但隨著新能源汽車補貼逐年下降，插電式混合動力汽車與純電動汽車的補貼“差價”已經(jīng)不再明顯。除了部分地區(qū)，插電式混合動力汽車還可以享受免購置稅、不限購、不限購的政策“福利”，這將導(dǎo)致終端市場選擇插電式混合動力汽車的新趨勢。

此外，插電式混合動力汽車相比純電動汽車具有天然的產(chǎn)品優(yōu)勢。插電式混合動力汽車還配備了高密度電池組。即使在純電動模式下，續(xù)航里程也能達到幾十甚至幾百公里。如果只是短途通勤，也能保證日常使用。當(dāng)電池耗盡時，插電式混合動力汽車還可以采用燃油模式，直接擊中終端消費者“里程焦慮”的痛點。與傳統(tǒng)燃油車相比，更高的燃油經(jīng)濟性無疑是其最大的優(yōu)勢。

政策和產(chǎn)品的雙重優(yōu)勢導(dǎo)致終端市場對插電式混合動力汽車的需求快速增長，意識到市場趨勢的新能源汽車廠商將逐步加大插電式混合動力汽車的投放。未來隨著三電技術(shù)的更新迭代和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，相信插電式混合動力汽車市場將成為新能源汽車市場的“藍?！?。

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