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最近比亞迪推出了新技術刀片電池，稱將改變行業(yè)對三元鋰電池的依賴，安全性更高，甚至已經(jīng)正式簽約國際品牌。就連比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表示，刀片電池永遠不會有“自燃”這個痛點。據(jù)億歐汽車報道，當代安普瑞斯科技有限公司內(nèi)部人士表示，比亞迪的刀片電池不一定100%安全。

“比亞迪刀片電池”

驗證一個電池是否安全，有300多種安全測試，其中，很多業(yè)內(nèi)人士把“針刺測試”作為電池安全的最高保障。其原理是“模擬外部尖銳異物刺穿裸露電池導致熱失控的后果”。目前市場上的電動車電池主要是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。比亞迪把這三種動力電池放在一起做實驗并提出測試結(jié)果。

結(jié)果表明，三元鋰電池在測試過程中燃燒劇烈，表面溫度超過500℃。磷酸鐵鋰電池無明火、無煙，表面溫度200-400℃。最新的比亞迪刀片電池，沒有明火和煙霧，表面溫度30-60攝氏度。最終，比亞迪判斷刀片電池的安全性高于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

看到這個結(jié)果的國內(nèi)電池巨頭當代安普瑞斯科技有限公司坐不住了。眾所周知，當代安普瑞斯科技有限公司為很多OEM提供電池設備，主要是三元鋰電池。當代安普瑞科技有限公司內(nèi)部人士表示:動力電池的安全主要表現(xiàn)在系統(tǒng)的熱安全、機械安全、電氣安全和功能安全，而不僅僅是電池的安全。在它看來，針刺單電池類似于點火測試汽油和柴油的可燃性，完全忽略了油箱的保護作用。

當代安普瑞斯科技有限公司電池

現(xiàn)實中的電芯不會被針刺，電池組底部的“鈍刺”和擠壓才是更符合真實場景的測試方法。磷酸鐵鋰電池更容易通過針刺不是因為技術先進，而是因為材料本身具有良好的熱穩(wěn)定性。但三元鋰電池能量密度高，對針灸提出了挑戰(zhàn)，但并非不可能。也就是說，通過針測的電池不一定安全，不做針測不代表電池不安全。

該知情人士還表示，當代安普瑞斯科技股份有限公司支持新國標《電動汽車動力電池安全要求》取消針測，希望行業(yè)的注意力集中在整個系統(tǒng)層面的安全問題上。

與此同時，寧德時代董事長曾毓群作為全國政協(xié)委員，在兩會上提交了兩份電池領域的政協(xié)提案。曾毓群認為，推進電化學儲能建設，能夠助力“新基建”。他建議，強化頂層設計，將儲能納入國家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲能的法律地位；同時，建立價格機制，完善標準和管理體系等。